CR929已確定總體技術方案，正式轉入初步設計
原標題：CR929已確定總體技術方案，正式轉入初步設計
2022世界設計之都大會9月15日上午在上海黃浦濱江開幕，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919大型客機系列型總設計師吳光輝在發表《AI助力國產大飛機自主創新設計》主旨演講時透露，2022年8月1日，中國商飛宣佈國產大飛機完成取證試飛，標誌着C919取證工作正式進入收官階段，開始全力向取證衝鋒。
吳光輝發表《AI助力國產大飛機自主創新設計》主旨演講。 澎湃新聞記者 俞凱 圖
“今年很快將取得民航的適航證，並交付給首家客戶東航。”吳光輝說，大飛機舉全國之力，聚全球之智，在全球都有供應商，在全國很多城市有生產製造商，而所有的設計全部集中在上海。
據吳光輝介紹，目前中國商飛共有三個產品譜系，分別是支線噴氣式客機ARJ2I（座級：78-90，航程：2225-3700km）、大型客機C919（座級：156-168、航程：4075-5555km）、中俄遠程寬體客機CR929（座級：280、航程：12000km）。
吳光輝在演講中透露，截至目前，ARJ21飛機累計交付75架，累計訂單616架，連通110個城市、開闢263條航線，安全運營逾16.5萬小時，運送超過530萬名旅客。
他說，C919大型客機是我國自行研製、具有自主知識產權的中短程商用幹線噴氣式飛機，於2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日獲得首個型號檢查覈準書，2022年8月1日完成取證試飛，目前已獲得28家客戶、累計訂單815架 ，2022年力爭交付首架。
吳光輝說，CR929中遠程寬體客機復材比例51%，可覆蓋95%的航線運營需求，典型航段經濟性優於競爭機型10%以上。該機型於2016年項目簽署政府協議，2017年組建合資公司，命名CR929，目前已確定飛機總體技術方案，選定機身、尾翼結構部段供應商，正式轉入初步設計。
