9月16日，恒大汽車發佈公告稱，“恆馳5”於2022年9月16日在天津工廠量產，10月開啓交付。

在恒大官方的描述中，恆馳5是恆馳汽車“三年磨一劍”的首款產品。擁有世界頂級大師設計的驚豔造型、媲美百萬豪車的宇航級智能座艙以及超越德系豪車的操控性能與駕享體驗等等。

然而就是這樣一款車，一年以來圍繞它以及恒大汽車的爭議從未停下。

按照恒大汽車官方披露的時間來看，從首車下線到實現量產，恆馳5一共花費了9個半月的時間。

“造車軟件比硬件更爲重要，硬件不行可以用人堆，軟件不行堆不出來。”一位恆馳前員工告訴界面新聞，“軟件”指的是車間的人員數量、能力和熟練度，以及現場的工裝排布等。這些細節的缺失，都可能會影響恆馳5的生產效率，妨礙其量產爬坡。

“這些整頓期是很長的。”據他過往經驗，有時準備工裝就需要半年時間。因此他並不看好恒大能在9月實現量產。同時據他介紹，天津工廠內部還曾喊出20GPH（20輛車/小時）的產能目標，有員工擔心因無法實現這一目標而擔責，於是選擇跳槽。

去年12月30日，恒大宣佈恆馳5提前12天實現首車下線，這一度被認爲是恒大汽車復甦的標誌。但上述人士表示，在恆馳2021年12月30日的所謂首車下線之前，恆馳5已經在工廠舉辦過兩次下線儀式，正式的下線已經是第三次。在這之前，一次是內部預演，一次則是爲劉永灼到訪天津工廠而特意做的安排。“一次演習，一次演戲。”

7月6日恆馳開啓預售，在隨後的720恆馳節上，恒大對外宣稱其在不到15天內獲得超過3.7萬輛訂單。但自8月6日恆馳在官方公衆號披露“創下近4萬臺預售佳績”後，再無關於訂單的消息。

而在恆馳微信推文的免責聲明中，依然留下的是這樣的字眼：以上權益爲前10000名購車客戶（首任車主非營運）專享。近4萬臺訂單到底能夠有多少轉化爲銷量，恒大自己似乎也沒有底。

恒大汽車量產前不久，界面新聞曾到訪恒大天津工廠實地探訪。廠區內不時有運輸車輛進出，並時常有在測試的恆馳5出現，看起來和一般汽車工廠並無太大差異。

不過，相比周圍的其他工廠，恒大工廠最大的特點是其高度的戒備。運輸車輛進出的門口圍有布着鐵絲網的鐵門，在內還有保安，只有車輛出入的時候纔會打開；在員工進出的南門，保安就站在路邊警戒，據附近人士透露，這道門前些天也曾被鐵門圍起並布上鐵絲網。

這些鐵絲網爲恒大汽車蒙上了一絲神祕。

恆馳汽車集團總裁劉永灼曾表示：“恆馳5大賣已成定局。”如果按照恆馳官方說法，如今汽車已經量產，恒大汽車能否在10月順利交付給用戶、市場反饋和評價究竟如何很快就會有答案。