來源：華夏時報

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 於建平 北京報道

自天津工廠被爆出計劃裁員60%後，恒大汽車再次陷入停工裁員風波。

12月2日，有消息稱，恒大汽車集團總部將要解散，爲降低成本，總部人員架構調整，大部分人都面臨裁員，小部分人下沉到工廠。

與此同時，在12月1日，有媒體報道稱，全國多地多家恆馳汽車展廳銷售人員爆料，自己於近期被告知將停工停薪，並曝光了“停工留職”通知書。《華夏時報》記者瞭解到，該通知書是由恆馳新能源汽車銷售公司直接發出的。

通知書內容顯示，由於近期經營出現嚴重困難，公司將對人員進行優化，將從12月1日起對其進行長達3個月的停工留職。通知還稱，若在停職期間想要入職其他公司，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則將視爲自動離職。在業內看來，恆馳的這波操作就是變相裁員。

對此，有接近恆馳汽車的人士透露，本次優化淘汰整體比例爲10%，部分業務條線或高於此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。

高調入場，風波不斷

2018年2月，恒大集團旗下首家汽車公司成立，拉開了恒大進入汽車領域的序幕。由於沒有造車經驗，恒大此後便開始通過收購、合併、圈地等形式發展新能源汽車。

恒大在“造車”方面的投入完全可以用“揮金如土”來形容。根據恒大汽車管理層在2020年業績發佈會上透露，恒大汽車在新能源汽車產業累計總投入474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入爲249億元。2021年上半年，恒大汽車的的銷售費用爲14.51億元，行政費用爲20.88億元。此後，由於恒大汽車停牌，便再未公佈相關業績。

從恒大汽車近年來的消費情況可以看出其對於轉向新能源汽車行業的急切，恒大集團董事局主席許家印曾表示，在十年之內，恒大將從房地產轉向新能源。更早之前，許家印還表示：“到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛，力爭成爲世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”

不過，從目前恒大集團的情況來看，恒大汽車或許已經到了“無米下鍋”的地步。

數據顯示，截至2021年6月底，恒大負債總額已達到1.97萬億，此外包括開給供應商的商票在內有4000餘億元應付債務，恒大總負債規模已達到2.5萬億元。

此外，近一個月時間，恒大已經揹負多個負面消息。例如恒大深圳灣超級總部宗地成功出讓、武漢恒大科技旅遊城11宗地被無償收回、恒大位於中國香港的未開發土地已被資產接管人出售、三雄極光訴恒大票據付款糾紛等等。

由此來看，恒大自身債務問題已經無法解決，造車之路恐怕更難以爲繼。這也是恒大汽車不斷傳出裁員、停工留職等消息的一大原因。

據報道，2021年國慶節後，恒大汽車就有很多員工帶薪輪休。多位員工表示，他們所在的部門通知十一假期後繼續休假到10月底。此外，與恆馳5、恆馳6兩款車無關的研發人員、上海和廣州南沙製造基地的大部分生產人員都將參與輪休。

2022年8月份，恒大汽車天津工廠傳出了停產消息，彼時恒大汽車集團總裁劉永灼迅速回應稱“目前天津工廠生產正常，恆馳5量產正有條不紊推進中。”然而11月份，天津工廠又傳出了計劃裁員60%的消息。

成功量產，無法突圍

雖然一直身處輿論風波，但恒大還是摒棄壓力將首款車型恆馳5造了出來。今年7月份，恆馳5打着30萬元內最好的純電SUV旗號開始預售。隨後，恆馳汽車表示，預售僅15天，訂單就超過了3.7萬輛。

10月29日，恒大汽車正式開啓交付，首批100位恆馳5車主順利提車。雖然在恆馳官方的宣傳文案中，車主們對恆馳5讚譽有加。然而在其他網絡平臺，有不少車主給出了完全不同的反饋。

例如，剎車異響、表顯剩餘續航嚴重縮水、輔助駕駛功能不可用、車輛中控屏出現了文字疊文字的現象等等，這也導致不少用戶在低價甩賣恆馳汽車的訂單。

“恒大現在的問題是怎樣維護消費者，如果首款產品都無法得到消費者的認可，那未來的走向就很難說了。”汽車分析師田力表示。在他看來，恒大現在最重要的就是打消消費者的顧慮，完善產品品質，否則消費者將會對恒大汽車失去信心。

的確，現在鋪天蓋地的負面消息使不少消費者都對恒大汽車有所顧慮。“其實從恒大宣佈造車的時候就開始關注了，但現在真的不敢買。”一位關注新能源汽車的消費者向《華夏時報》記者表示，國內倒閉的車企太多了，像漢騰、寶能等。“現在恒大的財務狀況不好，很怕買了以後售後得不到保障。並且，恆馳5的性能也不是特別突出，不值得去冒這個風險。”可以看出，在快速量產後，恆馳並沒有獲得大部分消費者和市場的認可，反而暴露出很多問題。如果恒大汽車沒有獨特的優勢，或許會和許多新能源初創品牌一樣被市場淘汰。

“恒大造車的套路就是通過不計成本的投入快速成型，這種策略可以在短時間內拉近與其他車企的距離，但缺乏創新，這樣的套路放在十幾年前或許會成功，但放在現在並不適用，當前市場上的車企哪個不是持續創新？”田力對《華夏時報》記者表示，“恒大汽車的故事基本上已經講完了，欠薪、停產、拖欠工資等消息的出現，均表明恒大汽車已經陷入前所未有的危機之中。而恆馳汽車纔剛剛量產，如果無法得到更多的資金投入以擴充市場，也將陷入死局。”