中国汽车市场确实很大，但自主品牌要想真正的做大做强，就必须要在立足本土市场的基础上驶向全球。
近些年，长城、奇瑞、吉利、比亚迪以及长安等自主品牌都制定了自己的全球化战略，并有条不紊的向前推进。
今年的7月，比亚迪宣布正式进军日本乘用车市场，比亚迪日本分公司（BYD JAPAN株式会社）正式亮相了三款车型元PLUS、海豚和海豹，标志着比亚迪的全球化战略更进了一步。
大家都知道，早在两个月前，欧洲议会通过的一项报告中主张，自2035年开始，新的燃油和混合动力汽车在欧盟当中禁止销售。除了禁售以外，这项报告还要求到2030年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比当下减少55%，到2035年实现汽车二氧化碳零排放的目标。挪威对于汽车碳排放的治理更是采取了一刀切的态度，要求2025年之前国内只允许销售新能源车型。
9月28日，比亚迪再出重拳，面向欧洲市场同时推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
另据了解，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。过去20多年的积累，比亚迪在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力。
事实上，欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，全球化战略成效已经初露锋芒。
未来，作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪新能源汽车必将在全球汽车市场愈战愈勇，芝麻开花节节高。
