中國汽車市場確實很大，但自主品牌要想真正的做大做強，就必須要在立足本土市場的基礎上駛向全球。
近些年，長城、奇瑞、吉利、比亞迪以及長安等自主品牌都制定了自己的全球化戰略，並有條不紊的向前推進。
今年的7月，比亞迪宣佈正式進軍日本乘用車市場，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會社）正式亮相了三款車型元PLUS、海豚和海豹，標誌着比亞迪的全球化戰略更進了一步。
大家都知道，早在兩個月前，歐洲議會通過的一項報告中主張，自2035年開始，新的燃油和混合動力汽車在歐盟當中禁止銷售。除了禁售以外，這項報告還要求到2030年，歐盟境內的汽車二氧化碳排放量要比當下減少55%，到2035年實現汽車二氧化碳零排放的目標。挪威對於汽車碳排放的治理更是採取了一刀切的態度，要求2025年之前國內只允許銷售新能源車型。
9月28日，比亞迪再出重拳，面向歐洲市場同時推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，並公佈官方預售價格。其中，元PLUS德國預售價格爲3.8萬歐元，漢和唐德國預售價格爲7.2萬歐元。這三款車型也將於10月在法國巴黎車展亮相上市，並開啓歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“歐洲是汽車發源地，有着極強的創新精神。去年，在電動車普及率最高的國家挪威，比亞迪推出的唐EV得到當地消費者認可，給了我們很大的鼓舞。今年，我們開始考慮把更多的電動車帶到歐洲，與當地市場共同成長。結合過去20多年的積累，我們着手在歐洲多個國家籌備乘用車業務，與當地優秀的經銷商、行業夥伴攜手努力，用綠色科技和卓越品質，鑄就高端產品和服務，給更多消費者帶來更加多元化的選擇和體驗。”
另據瞭解，今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場，爲當地消費者提供高品質新能源乘用車及配套服務。過去20多年的積累，比亞迪在歐洲多個國家籌備乘用車業務，與當地優秀的經銷商、行業夥伴攜手努力。
事實上，歐洲是比亞迪進入國際市場的第一站。早在1998年，比亞迪在荷蘭設立第一家海外分公司，業務已從電池擴展到太陽能、儲能、新能源車各領域，運營足跡遍及歐洲20多個國家、100多個城市。
今年上半年，比亞迪已成爲新能源汽車全球銷量冠軍。截至今年8月，比亞迪新能源車累計服務客戶超240萬。如今，比亞迪新能源足跡已遍佈全球70多個國家和地區、400多個城市，全球化戰略成效已經初露鋒芒。
未來，作爲全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術並提供一站式新能源整體解決方案的企業，比亞迪新能源汽車必將在全球汽車市場愈戰愈勇，芝麻開花節節高。
