燃油车时代的日系车在国内的汽车市场上有着举足轻重的地位，在时代的年轮下的汽车行业发生了巨变，由传统的内燃机转变到了电气化时代。技术发生变革的同时消费市场的需求也有了很大的变化。在电气化全面来临的市场上日系车的发展的确在这个市场上好像慢了半拍，特别是蔚来、理想、小鹏等车企冲击下，在以电动化为主导的汽车市场上日系车企的发声量少了很多，但这并不是我们忽略轻视日系车企的理由。

在1947年的时候日产首款电动汽车TAMA问世，而经过75年的技术积累下日产的电动化发展并没有与市场脱节，反而是有着强大的技术支撑。国内的电动化的发展在全球市场上是一个领先的地位，换句话说国内的电动化市场已经逐渐成熟。东风日产全面开启电动化，Ariya，终于来了。

Ariya的中文名称是艾睿雅，基于日产CMF-EV纯电专属平台的首款量产车，新车共推出4款车型，售价区间27.28万元-34.28万元。定位纯电紧凑型SUV，并推出了两驱版和四驱版两个版本车型。

从售价上就可以看出Ariya主打的是高端新能源市场，这也是的市场上竞争最为激烈的价格区间。汽车市场上永远不缺产品但是缺少最合适的时机最适合消费者的产品，而Ariya在有着日产75年技术传承下坚持以人为本，以技术立身，以创新驱动，是否能够打动消费者？

我的答案是肯定的。

我们都知道纯电车型最为重要的当属三电技术，而有着“技术日产”标签下的Ariya并没有让人失望。

Ariya的三电技术是有着强大的自研技术支撑，电机没有采用当下大多数车企使用的永磁同步电动机和交流异步电机的方案，而是采用了独创电励磁同步电机。它避免了永磁同步电动机和交流异步电机的缺陷和不足又有着比二者很大的技术优势。电控方面Ariya可以做到万分之一的电机扭矩控制的精度，意味着Ariya不管是加速还是停车方面都可以做到随心所欲。

Ariya所搭载的电池做到了210亿公里的0重大安全事故。在如此优秀的技术加持下Ariya入局高端纯电动汽车市场的竞争优势不言而喻。

Ariya的上市官方称之为告白之夜，除了Ariya“爱你呀“的音译之外。我觉得最大的就是Ariya的外观造型的设计才是为用户带来最大的惊喜。

东风日产Ariya采用了全新的设计语言，在前脸部分采用了墨影晶盾的设计元素，封闭式的中网采用了V型设计加上可亮光的LOGO整体的辨识度非常的高，其实在前脸部分还是可以看到V-motion的设计语言。

Ariya的侧面造型从第一眼看到实车就知道这款是日产跨时代的设计，轿跑式的SUV造型，悬浮式车顶以及大溜背的设计足以表明日产造型设计新颖同时又兼顾了空气动力学，官方表示，新车的风阻系数仅为0.297Cd。车身尺寸方面，其长宽高尺寸分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。轮毂方面采用了20英寸低风阻设计的五辐式造型。

新车的车尾在尾灯设计采用了时下流行的贯穿式的设计，由于溜背设计尾部的造型还是比较有辨识度。

内饰方面，Ariya的设计风格也是跨时代设计的亮点之一，比如中央扶手能够电动操控前后平移滑动15公分，可伸缩的储物台加上大面积的木纹饰板呈现的高级质感还是不言而喻。

双12.3英寸大连屏搭载了 Nissan Connect 超智联 2.0+ 和 ProPILOT 超智驾 Pro 两大系统加持，在人机交互和智能辅助驾驶方面，都有相当的优势。

动力部分，单电机车型最大功率为178kW，峰值扭矩为300N·m，CLTC续航达623km；前后双电机综合最大功率为290kW，最大扭矩为600N·m，CLTC续航里程可达559km，零百加速时间为5.1秒。

大侠车谈：

虽说东风日产在国内电动化的布局相对有些晚，但Ariya的上市何尝不是后来居上的开始呢，第一个螃蟹并不是那么好吃，但是东风日产却是要做吃的最多电动化市场这块蛋糕。在Ariya身上展现了技术日产的深厚标签，再加上传统的制造工艺与当下流行消费元素的结合，相信在新消费时代，东风日产必将成为举足轻重的角色。