燃油車時代的日系車在國內的汽車市場上有着舉足輕重的地位，在時代的年輪下的汽車行業發生了鉅變，由傳統的內燃機轉變到了電氣化時代。技術發生變革的同時消費市場的需求也有了很大的變化。在電氣化全面來臨的市場上日系車的發展的確在這個市場上好像慢了半拍，特別是蔚來、理想、小鵬等車企衝擊下，在以電動化爲主導的汽車市場上日系車企的發聲量少了很多，但這並不是我們忽略輕視日系車企的理由。

在1947年的時候日產首款電動汽車TAMA問世，而經過75年的技術積累下日產的電動化發展並沒有與市場脫節，反而是有着強大的技術支撐。國內的電動化的發展在全球市場上是一個領先的地位，換句話說國內的電動化市場已經逐漸成熟。東風日產全面開啓電動化，Ariya，終於來了。

Ariya的中文名稱是艾睿雅，基於日產CMF-EV純電專屬平臺的首款量產車，新車共推出4款車型，售價區間27.28萬元-34.28萬元。定位純電緊湊型SUV，並推出了兩驅版和四驅版兩個版本車型。

從售價上就可以看出Ariya主打的是高端新能源市場，這也是的市場上競爭最爲激烈的價格區間。汽車市場上永遠不缺產品但是缺少最合適的時機最適合消費者的產品，而Ariya在有着日產75年技術傳承下堅持以人爲本，以技術立身，以創新驅動，是否能夠打動消費者？

我的答案是肯定的。

我們都知道純電車型最爲重要的當屬三電技術，而有着“技術日產”標籤下的Ariya並沒有讓人失望。

Ariya的三電技術是有着強大的自研技術支撐，電機沒有采用當下大多數車企使用的永磁同步電動機和交流異步電機的方案，而是採用了獨創電勵磁同步電機。它避免了永磁同步電動機和交流異步電機的缺陷和不足又有着比二者很大的技術優勢。電控方面Ariya可以做到萬分之一的電機扭矩控制的精度，意味着Ariya不管是加速還是停車方面都可以做到隨心所欲。

Ariya所搭載的電池做到了210億公里的0重大安全事故。在如此優秀的技術加持下Ariya入局高端純電動汽車市場的競爭優勢不言而喻。

Ariya的上市官方稱之爲告白之夜，除了Ariya“愛你呀“的音譯之外。我覺得最大的就是Ariya的外觀造型的設計纔是爲用戶帶來最大的驚喜。

東風日產Ariya採用了全新的設計語言，在前臉部分採用了墨影晶盾的設計元素，封閉式的中網採用了V型設計加上可亮光的LOGO整體的辨識度非常的高，其實在前臉部分還是可以看到V-motion的設計語言。

Ariya的側面造型從第一眼看到實車就知道這款是日產跨時代的設計，轎跑式的SUV造型，懸浮式車頂以及大溜背的設計足以表明日產造型設計新穎同時又兼顧了空氣動力學，官方表示，新車的風阻係數僅爲0.297Cd。車身尺寸方面，其長寬高尺寸分別爲4595/1850/1655mm，軸距爲2755mm。輪轂方面採用了20英寸低風阻設計的五輻式造型。

新車的車尾在尾燈設計採用了時下流行的貫穿式的設計，由於溜背設計尾部的造型還是比較有辨識度。

內飾方面，Ariya的設計風格也是跨時代設計的亮點之一，比如中央扶手能夠電動操控前後平移滑動15公分，可伸縮的儲物臺加上大面積的木紋飾板呈現的高級質感還是不言而喻。

雙12.3英寸大連屏搭載了 Nissan Connect 超智聯 2.0+ 和 ProPILOT 超智駕 Pro 兩大系統加持，在人機交互和智能輔助駕駛方面，都有相當的優勢。

動力部分，單電機車型最大功率爲178kW，峯值扭矩爲300N·m，CLTC續航達623km；前後雙電機綜合最大功率爲290kW，最大扭矩爲600N·m，CLTC續航里程可達559km，零百加速時間爲5.1秒。

大俠車談：

雖說東風日產在國內電動化的佈局相對有些晚，但Ariya的上市何嘗不是後來居上的開始呢，第一個螃蟹並不是那麼好喫，但是東風日產卻是要做喫的最多電動化市場這塊蛋糕。在Ariya身上展現了技術日產的深厚標籤，再加上傳統的製造工藝與當下流行消費元素的結合，相信在新消費時代，東風日產必將成爲舉足輕重的角色。