9月28日，国内新能源汽车市场又迎来一款全新产品，它就是零跑C01，一款中大型纯电动轿车。和其它纯电动车型一样，特斯拉是主要竞争目标，从19.38-28.68万元指导价来看，零跑C01也是要和Model 3同台PK，但相比其它国产新能源车型，如比亚迪海豹、小鹏P7或者深蓝SL03等，亲民售价无疑是该车主要亮点。不足20万起就能拥有一台纯电动中大型轿跑车，性价比之高无需多言，所以零跑C01在预售阶段就取得相当优异成绩，像订单超过了10万台。

不过话说回来，现在消费者都很挑剔，光靠性价比还不行，尤其是年轻消费群体，对品质、配置与性能等各方面要求都很高，那么零跑C01在这些方面表现如何？眼下新车已经上市，今天我们就借助实车来聊一聊。为了更好凸显产品力，本次挑选了指导价23.18万元的后驱超长续航版，除满足对基本的性能需求，还可以带来超700km续航能力。再就是作为车系中配，未来也是比较走量的版本，下面我们就先从设计来感受一下零跑C01的亮点。

如果你对零跑这个品牌比较熟悉，那么零跑C11应该不会陌生，二者设计风格保持了高度一致，都是品牌最新家族语言，简洁的思路带来了不错的时尚感。比如车头封闭式前脸造型，是纯电动车型惯用的设计，搭配贯穿式大灯组，尤其是三段式LED灯带设计，既能够保证辨识度，也可以呈现出交互功能，据说配备48颗晶体大灯，点亮后确实很不错。不过全系车型均为自适应远近光，所以大灯功能还有提升空间。

作为一款中大型定位的纯电动轿跑车，零跑C01尺寸也在同价位优势明显，从具体尺寸数据来看，5050*1902*1509mm的长宽高（高性能版本除外）和2930mm轴距，基本是没有对手，毕竟20万级纯电动车型多为中型定位，所以想要更宽敞乘坐体验也得是零跑C01可以满足。得益于尺寸优势，整车侧面自然更显修长，圆润的线条搭配溜背式的车身，轿跑范十足，只是除顶配以外均采用18英寸轮圈，五辐式枪灰色造型没毛病，但规格再大一号更符合定位，既不会太影响续航，还能带来霸气视觉效果。

尾部设计和前脸风格保持一致，都是简洁线条勾勒出大气的视觉效果，而贯穿式尾灯组造型略显科幻，透明灯罩也带来不错运动感，点亮后和前大灯呼应的内部结构还有出色辨识度。包括较短小的后备厢顶部还要小鸭尾扰流板，进一步提升运动感，年轻消费者会挺喜欢。

外观满足了对运动感和时尚感的较高要求，那么坐进车内就要满足对科技感的需求，零跑C01内饰设计也没有令人失望。首先打开车门就被映入眼帘的三块液晶屏吸引，分别是10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控液晶屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏，在第三代高通骁龙SA8155P芯片应用，三屏联动所营造出的科技感自然出众。为了更好提升科技感，新车还支持人脸识别、整车OTA升级等功能。

除此之外，零跑C01也标配许多安全功能，如L2级别驾驶辅助系统应用，无论是并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持还是前后方碰撞预警、全景影像以及全速自适应巡航，均是全系标配。而实用性与舒适性功能也同样齐全，全车无钥匙进入、前排手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、多色氛围灯等配置加入，也足以满足高级出行体验之需，相比竞品同价位配置车型要丰富许多。

简单来看一下乘坐空间，试驾者身高1.8米，体重大概在85kg，属于较为壮硕的成年男性，调整好前排获得一拳多头部余量，同时前排运动型座椅包裹性和支撑性都挺出色。此时进入后排，腿部空间大概三拳以上，但头部表现一般，仅有三指左右，这是因为溜背车身设计导致，但对女性和儿童来说足够宽敞了。

最后还是动态表现，以实拍这款后驱超长续航版为例，搭载后置单电机，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，官方百公里加速7.2秒，CLTC工况下续航里程717km。就这组数据来看，无论加速还是续航，零跑C01这款配置都称得上标杆，尤其是结合它的价格，更是凸显了性价比。如果各位对性能有更高要求，次顶配版本也达到了25万级纯电动车型最佳水准，官方百公里加速仅需4.3秒，比Model 3岂不是快太多了。

总结：虽说零跑也是造车新势力之一，并且起步落后蔚小理，但从销量来说，目前它已经跻身第一梯队，甚至是领头羊地位。零跑C01预售后就因亲民售价得到了诸多消费者关注，订单量也令人惊讶，毕竟比它好的车型没它便宜，比它便宜的车型又没它这份实力，对国内消费者来说，25万左右买纯电动车型又有更好选择了。