9月28日，國內新能源汽車市場又迎來一款全新產品，它就是零跑C01，一款中大型純電動轎車。和其它純電動車型一樣，特斯拉是主要競爭目標，從19.38-28.68萬元指導價來看，零跑C01也是要和Model 3同臺PK，但相比其它國產新能源車型，如比亞迪海豹、小鵬P7或者深藍SL03等，親民售價無疑是該車主要亮點。不足20萬起就能擁有一臺純電動中大型轎跑車，性價比之高無需多言，所以零跑C01在預售階段就取得相當優異成績，像訂單超過了10萬臺。

不過話說回來，現在消費者都很挑剔，光靠性價比還不行，尤其是年輕消費羣體，對品質、配置與性能等各方面要求都很高，那麼零跑C01在這些方面表現如何？眼下新車已經上市，今天我們就藉助實車來聊一聊。爲了更好凸顯產品力，本次挑選了指導價23.18萬元的後驅超長續航版，除滿足對基本的性能需求，還可以帶來超700km續航能力。再就是作爲車系中配，未來也是比較走量的版本，下面我們就先從設計來感受一下零跑C01的亮點。

如果你對零跑這個品牌比較熟悉，那麼零跑C11應該不會陌生，二者設計風格保持了高度一致，都是品牌最新家族語言，簡潔的思路帶來了不錯的時尚感。比如車頭封閉式前臉造型，是純電動車型慣用的設計，搭配貫穿式大燈組，尤其是三段式LED燈帶設計，既能夠保證辨識度，也可以呈現出交互功能，據說配備48顆晶體大燈，點亮後確實很不錯。不過全系車型均爲自適應遠近光，所以大燈功能還有提升空間。

作爲一款中大型定位的純電動轎跑車，零跑C01尺寸也在同價位優勢明顯，從具體尺寸數據來看，5050*1902*1509mm的長寬高（高性能版本除外）和2930mm軸距，基本是沒有對手，畢竟20萬級純電動車型多爲中型定位，所以想要更寬敞乘坐體驗也得是零跑C01可以滿足。得益於尺寸優勢，整車側面自然更顯修長，圓潤的線條搭配溜背式的車身，轎跑範十足，只是除頂配以外均採用18英寸輪圈，五輻式槍灰色造型沒毛病，但規格再大一號更符合定位，既不會太影響續航，還能帶來霸氣視覺效果。

尾部設計和前臉風格保持一致，都是簡潔線條勾勒出大氣的視覺效果，而貫穿式尾燈組造型略顯科幻，透明燈罩也帶來不錯運動感，點亮後和前大燈呼應的內部結構還有出色辨識度。包括較短小的後備廂頂部還要小鴨尾擾流板，進一步提升運動感，年輕消費者會挺喜歡。

外觀滿足了對運動感和時尚感的較高要求，那麼坐進車內就要滿足對科技感的需求，零跑C01內飾設計也沒有令人失望。首先打開車門就被映入眼簾的三塊液晶屏吸引，分別是10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸中控液晶屏和10.25英寸副駕駛娛樂屏，在第三代高通驍龍SA8155P芯片應用，三屏聯動所營造出的科技感自然出衆。爲了更好提升科技感，新車還支持人臉識別、整車OTA升級等功能。

除此之外，零跑C01也標配許多安全功能，如L2級別駕駛輔助系統應用，無論是併線輔助、車道偏離預警、車道居中保持還是前後方碰撞預警、全景影像以及全速自適應巡航，均是全系標配。而實用性與舒適性功能也同樣齊全，全車無鑰匙進入、前排手機無線充電、Nappa真皮座椅、前排座椅加熱通風和按摩、後排座椅加熱、多色氛圍燈等配置加入，也足以滿足高級出行體驗之需，相比競品同價位配置車型要豐富許多。

簡單來看一下乘坐空間，試駕者身高1.8米，體重大概在85kg，屬於較爲壯碩的成年男性，調整好前排獲得一拳多頭部餘量，同時前排運動型座椅包裹性和支撐性都挺出色。此時進入後排，腿部空間大概三拳以上，但頭部表現一般，僅有三指左右，這是因爲溜背車身設計導致，但對女性和兒童來說足夠寬敞了。

最後還是動態表現，以實拍這款後驅超長續航版爲例，搭載後置單電機，最大功率爲200kW，最大扭矩爲360N·m，官方百公里加速7.2秒，CLTC工況下續航里程717km。就這組數據來看，無論加速還是續航，零跑C01這款配置都稱得上標杆，尤其是結合它的價格，更是凸顯了性價比。如果各位對性能有更高要求，次頂配版本也達到了25萬級純電動車型最佳水準，官方百公里加速僅需4.3秒，比Model 3豈不是快太多了。

總結：雖說零跑也是造車新勢力之一，並且起步落後蔚小理，但從銷量來說，目前它已經躋身第一梯隊，甚至是領頭羊地位。零跑C01預售後就因親民售價得到了諸多消費者關注，訂單量也令人驚訝，畢竟比它好的車型沒它便宜，比它便宜的車型又沒它這份實力，對國內消費者來說，25萬左右買純電動車型又有更好選擇了。