轉自：中國網科技

中國網科技11月14日訊（記者 汪海）新能源汽車行業突飛猛進，基礎配套設施充電樁被推向風口。在國家將充電樁納入“新基建”的利好政策推動下，充電樁市場愈發火熱，“國家隊”、民營企業、車企等多方勢力爭相佈局。

近日，中金在研報《充電服務：行業趨勢轉變，新興商業模式崛起》中指出，充電行業建樁主力轉變、風光併網增加、峯谷價差拉大的背景下，全包、光儲充、虛擬電廠等新興商業模式將賦能行業增長。

建樁主力轉變，充電運營催生三大商業模式

新能源汽車市場高歌猛進，充電樁數量持續高速增長。規模擴張爲行業競爭格局帶來新變量。

中國充電聯盟最新發布的數據顯示，2022年10月公共充電樁環比增加4.4萬臺，同比增長58.1%。今年前10個月，充電基礎設施增量爲209.1萬臺。

中金預計2025年公共充電服務費空間（不含電費）310億元，公共充電樁增量市場空間177億元，私人充電樁增量市場空間120億元，2025年充電行業合計市場空間達607億元。

中金分析，受限於資金壓力和土地資源，建樁主力將轉變爲地方國企、小工商業等掌握土地資源的第三方建設。充電樁場址資源具備稀缺性，未來擁有本地優質土地資源的地方國企、小工商業有望維持建樁主力地位。小區公樁、共享私樁或將貢獻目的地充電需求凸現重要增量。

儘管用戶需求日益增長，但地方國企、小工商業、目的地業主等充電服務提供方面臨缺少行業經驗，以及選址、建站、運營等難題。中金預測，未來將衍生出全包、光儲充和虛擬電廠等新興商業模式。

充電服務全包模式提供一站式解決方案，向地方國企客戶提供快速選址、批量建站和後期運營運維服務，幫助小工商業客戶建站並運營盈利協助小區物業解決共享樁選址建設和運營問題，適用於行業趨勢下的增量客戶。中金測算，在充電服務全包模式下，服務費分成後，地方國企和小工商業投資回收期分別爲7.8年和4.9年。

爲解決電動汽車充電難問題，近年來興起“光儲充”模式。“光伏發電+儲能電池+充電樁”實現光伏自發自用微循環，具有經濟性綠色化等優勢。如果充電服務商搭載光儲技術，不僅能夠增加光伏和儲能設備銷售收入，還能實現電力擴容。

除了利用清潔能源，業內正在探索的虛擬電廠也有望成爲充電服務商的盈利模式之一。根據虛擬電廠平臺指令調配分佈式可再生能源、儲能電池、新能源車充電等靈活性資源，實現削峯填谷、促進電網維持動態穩定。

中金認爲，隨着新能源車保有量不斷提升，充電服務商有望成爲各地負荷聚合商中的主要成員。參與虛擬電廠、獲得需求響應補貼，或將成爲充電服務商的重要收益來源和差異化競爭優勢 。

頭部企業構建全套充電服務方案矩陣，助力打造新生態

新型商業模式在邏輯上行得通，但行業中的玩家是否具備專業能力承接相應的服務？

事實上，充電樁加速發展過程中，服務範圍和對象不斷擴展，充電樁生態進一步完善。部分頭部企業在充電樁領域已經積累了豐富的經驗和資源，足以規模化提供充電站運營服務。

能鏈智電（NASDAQ：NAAS）是中國規模最大、增長最快的電動汽車充電服務商之一，業務覆蓋國內358座主要城市，通過互聯互通平臺連接4.4萬個充電站，充電樁數量達到 40.4 萬根，佔中國公用樁總量的26%。而且能鏈智電與同爲集團旗下的團油業務可以協同發展，推動加油站數字化轉型，構建新能源充電服務生態。

中金認爲，能鏈掌握了較爲豐富的客戶流量資源和地方政府資源，並擁有全套充電服務方案矩陣，可藉助團油覆蓋的2.5萬座加油站資源，快速觸達地方國企，結合線上線下充電服務方案，提供全包模式。憑藉互聯互通業務積累的流量資源，拓展光儲充升級和虛擬電廠模式。

今年以來，能鏈智電已與瀘州能投、國網長治公司等達成深度合作，也在目的地充電領域解決了武漢某社區共享私樁建設問題。而且公司已向特來電、星星充電等運營商提供充電服務。

中金稱，能鏈智電可以向充電站提供光儲充一站式升級服務。不過當前由於光儲充模式經濟性較差，主要針對示範性項目。

對於虛擬電廠業務，中金表示，能鏈智電在部分地區具備申請虛擬電廠負荷聚合商的資格。公司能源數字化企業出身，建立了受到特來電等各大運營商認可的互聯互通服務平臺，技術能力優秀、歷史經驗豐富，未來有望成爲各地負荷聚合商的一員。憑藉需求響應補貼增加運營商客戶收入，持續擴大互聯互通流量規模。

（責任編輯：譚夢桐）

責任編輯：吳劍 SF031