南方財經全媒體記者黃浩博 廣州報道

南方財經全媒體記者獲悉，清遠磁浮旅遊專線長隆特大橋跨京廣鐵路連續梁成功轉體，這標誌着國內首條中低速磁浮旅遊專線——清遠磁浮旅遊專線全線貫通，即將開始聯調聯試。

清遠磁浮長隆特大橋全長2451.3米，轉體連續梁爲直曲線梁，長120米，曲線半徑200米，跨越京廣鐵路。該橋轉體連續梁承臺邊緣距離既有京廣鐵路最小距離僅1.4米，轉體施工難度大、風險高，是全線重難點控制性工程。

而京廣鐵路是貫通我國南北的鐵路大動脈，行車密集。爲確保京廣鐵路在項目施工期間的正常運營，長隆特大橋跨京廣鐵路利用深夜鐵路運行“天窗點”進行轉體對接。

據相關負責人介紹，此次成功轉體，刷新了磁浮交通領域轉體梁噸位最大、曲線半徑最小的施工記錄，爲後續國內同類型磁浮交通項目設計、施工積累了寶貴經驗。

隨着長隆特大橋跨京廣鐵路橋成功轉體，清遠磁浮施工也接近尾聲。據施工單位介紹，目前土建部分已完成95%，鋪軌正在有序進行，各車站內部裝修也進入收尾階段。土建和鋪軌工程完成後，清遠磁浮將進入運營前列車接觸網、通信、信號等各項設備的聯調聯試，以滿足以設計速度開通運營的要求。據媒體報道，今年初，清遠磁浮總承包項目部提出確保清遠磁浮項目今年全面建成、開通運營。

據瞭解，清遠磁浮旅遊專線是國內首條中低速磁浮旅遊專線，全長38公里，以服務長隆主題公園旅遊景區爲主要功能，實現廣清城際銀盞站與長隆主題公園的快速通達。一期工程線路全長約8.1公里，設磁浮銀盞站、磁浮蓮湖站、磁浮長隆站3座車站，探索“磁浮+旅遊”的新模式。

中低速磁浮交通具有節能、環保、噪音小等優勢，列車懸浮運行，相較於傳統輪軌對周邊環境影響大幅降低，同時中低速磁浮交通運營維護成本低、爬坡能力強、轉彎半徑小，能有效繞避構築物，大量減少徵拆並有效節省工程投資，整體造價遠低於地鐵、略低於輕軌。

據悉，清遠磁浮旅遊專線不僅是廣東省、清遠市重點工程，更是清遠市引領交通創新，打造“清遠+磁浮+旅遊”品牌的核心載體。該項目建成後，將助力清遠“入珠融灣”步伐、推動廣清深度一體化，同時“磁浮+旅遊”的新模式也將成爲推動清遠全域旅遊、實現旅遊跨越式發展的新途徑。

（作者：南方財經全媒體黃浩博 編輯：李振）