賈躍亭的電動車公司法拉第未來（FF）在警告對其持續經營的能力存在“嚴重懷疑”後不到一週，就宣佈了重大人事變動，公司宣佈董事會已解除畢福康（Carsten Breitfeld）全球CEO一職，由FF中國CEO陳雪峯接任。

FF公告稱，上述人事任免是董事會基於公司上市以來業績進行全面評估後作出的決定。

第一財經記者向畢福康尋求回應，截至發稿，對方未予以回覆。

據瞭解，陳雪峯有近20年的汽車行業工作經驗，在加入FF之前曾就職於長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎。

在FF91重要的量產時點，宣佈重大人事變動，也凸顯了該公司量產交付的挑戰。上週，FF發佈第三季度財報時表示，不確定何時可以完成FF91豪華電動汽車的首次交付。該車型最初計劃於今年7月交付，後又稱延遲至今年第四季度開始交付。

2019年9月，畢福康接替賈躍亭出任FF全球CEO職務，當時FF因拖欠供應商款項而官司纏身。畢福康上任後急於將公司“翻篇”，他曾表示，當務之急是轉變公衆和投資人對公司的看法。

今年早些時候畢福康曾表示，政府對於電動車的支持力度空前，這使得行業參與者面臨“更好的時機”，而且消費者的需求也越來越多樣化。“時間會證明誰能真正活下來以及初創公司如何解決產能問題。”畢福康說道。

在畢福康擔任CEO期間，FF在美國完成了SPAC借殼上市。不過截至目前，該公司股價已經暴跌超過95%，目前市值僅不到1.2億美金。該公司上週還表示，將需要額外資金來爲2022年剩餘時間及未來的運營和提高產量提供支撐。

今年9月26日，FF透露，公司獲得1億美元融資承諾，並在與美國和國際投資者積極討論潛在的額外融資，以最終實現FF91的量產交付。

FF披露數據稱，截至11月17日，該公司有369個預購訂單，這較今年6月30日披露的399個訂單數量進一步減少，意味着有不少人申請了退款。

在截至9月30日的財年季度，FF現金爲3176萬美元，低於今年8月9日文件顯示的5220萬美元餘額，也低於上一季度末的1.21億美元餘額。

今年第三季度，FF運營虧損約8100萬美元，淨虧損超過1億美元，今年前三季度，FF累計實現淨虧損近4億美元，自成立以來，截至今年9月底，FF已累計虧損約33億美元。

頻繁的高層變動以及FF與股東的爭議也令公司的矛盾進一步暴露。今年9月，FF還將前執行主席Susan Swenson和董事會成員Brian Krolicki罷免。

由於擔心法拉第未來內部缺乏有效的風控管理，負責該公司審計的普華永道也已經宣佈退出。

自2014年成立以來，FF發展歷經坎坷，但從孫宏斌到許家印，公司總能得到貴人相助。如今，市場環境已經發生了本質的變化，FF要取得成功，從資本到商業環境，都面臨更大的障礙，駛入了一個更加擁擠和艱難的賽道。

“與很多電動車廠商一樣，法拉第未來也面臨電動車生產高成本和供應鏈中斷等嚴峻挑戰。”一位新能源領域投資人對第一財經記者表示，“與中國電動車廠商在中國生產相比，法拉第未來的生產線建在美國，生產成本會高出很多，而且也缺乏中國汽車供應鏈的優勢和效率，要實現量產的阻礙還是很大。”