由於上游鋰資源供應緊張及鋰價飆升，比亞迪（002594.SZ）今年持續加碼國內鋰礦佈局，並尋求拉丁美洲和非洲的鋰項目投資機會。

12月6日晚間，盛新鋰能（002240.SZ）公告稱，公司以42.99元/股的非公開發行股票價格，向比亞迪定向募資超20億元。

比亞迪目前擁有盛新鋰能5.11%的股份，位列第三大股東。該公司的第一和第二大股東爲盛屯集團及其一致行動人，盛屯集團爲公司控股股東，合計持股比例26.9%。

盛新鋰能主營業務涵蓋鋰礦採選、鋰鹽和金屬鋰等。截至去年底，盛新鋰能氫氧化鋰、碳酸鋰在內的鋰鹽產能13萬噸。

比亞迪與盛新鋰能去年尚無業務往來。今年起，比亞迪開始向盛新鋰能採購鋰鹽產品，今年前11月，雙方的交易金額逾30億元。比亞迪爲國內僅次於寧德時代（300750.SZ）的第二大動力電池生產商。

比亞迪今年還多次傳聞出手海外鋰礦。據彭博社次日報道，比亞迪執行副總裁李柯在智利接受採訪表示，公司計劃在全球尋找鋰供應商，目前正在智利談判採礦項目，並在當地申請電池正極原材料加工許可證。

彭博社報道稱，比亞迪目前在向智利供應電動公交車和出租車，並在當地設立面向高端消費市場的經銷體系，但比亞迪的規劃不止於此，其更希望在當地建立一條完整的供應鏈。

李柯提及，比亞迪打算爲智利礦山提供直接提取鋰的技術，並將通過與生產商簽訂承購協議來確保供應。同時，爲了鎖定未來的供應，比亞迪已經開始資助採礦和加工項目。

這是比亞迪第二次爭取智利的鋰資源供應。今年1月，智利礦產部對外宣佈，比亞迪以6100萬美元（約合3.88億元人民幣）的出價，中標一項8萬噸鋰礦的開採合約。

然而時隔一天，智利當地法院就以招標過程存疑爲由，鋰礦的招標和授權過程暫時停止。截至目前，比亞迪是否如願拿下上述智利鋰礦項目，尚未有明確消息。

據美國地質調查局（USGS）統計，去年全球鋰資源儲量約爲2200萬噸，其中智利的鋰資源儲量爲920萬噸，以44%的份額位居全球第一。

獲得比亞迪定增的盛新鋰能今年也在智利佈局鋰礦。今年1月和4月，其全資公司盛澤國際共斥資1.9億元認購智利鋰業（Lithium Chile Inc．）19.86%的股權，成爲智利鋰業第一大股東。

彭博社報道還提到，比亞迪也在尋求對非洲鋰項目的投資，儘管非洲目前相關基礎設施還不充足。

“非洲、智利和阿根廷等擁有鋰儲量的國家，我們都願意參與其產業鏈，爲未來做儲備。”李柯在參加智利第一家電動汽車經銷商剪綵活動時表示。

今年5月，澎湃新聞報道稱，比亞迪在非洲覓得六座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向。這六座鋰礦的碳酸鋰產量達100萬噸，可覆蓋公司未來十年的原材料需求。比亞迪次日回應界面新聞稱，對於該消息不予置評。

比亞迪頻頻出手鋰資源的主要原因，在於鋰價和電池組價格飆升。李柯認爲，過去兩年，鋰行業一直有熱錢流入，目前的價格不健康，如果持續下去將扼殺行業。

據彭博新能源統計，鋰電池組今年均價達151美元/ KWh（約合1054.6元/ KWh），較去年增長7%，爲2010年進行統計以來首次上漲。據上海鋼聯統計，今年碳酸鋰均價一度逼近60萬元/噸，創歷史新高。