【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰。

长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰

罗杰告诉我们，在市场不明朗的情况下，长安马自达选择将企业发展的核心放在了两个方面，首先是提供全面进化的驾驶体验，其次则是践行“用户+”思维，牢牢抓住情怀粉的优势，用粉丝俱乐部来强调黏性，从而扩散自身产品口碑，实现“老带新”的良性循环。

以下为专访实录：

汽车产经网：欢迎长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰作客直播间，这一次北京车展，长安马自达可以说是拿出了超豪华的参展阵容，除了两台压燃版车型外还有一款限量产品，可否向我们简单介绍下？

罗杰：长安马自达对北京车展特别重视，所以参展阵容也非常具有可看性，这次长安马自达展台有三个亮点分享给大家。

第一是在展台上展示两款全新世代的车型：MAZDA CX-30和次世代 MAZDA3 昂克赛拉；第二个亮点是搭载e-创驰蓝天X发动机的次世代 MAZDA3 昂克赛拉 X 压燃尊荣版车型；第三是联合马自达总部推出的次世代 MAZDA3 昂克赛拉 百年纪念款，基于次世代 MAZDA3 昂克赛拉现款车型做了结合百年的设计，非常欢迎用户和网友到我们展台进行详细了解。

汽车产经网：我们之前看长安马自达的销量数据，发现次世代MAZDA3 昂克赛拉2.0L排量车型的销售占比越来越高，高价值车型的走量是一个很好的现象，想问下长安马自达是如何实现的？

罗杰：其实，做产品初期过程中对产品定位非常重要，我们根据不同的用户年龄层次和用车需求去进行匹配。刚才提到的2.0L车型在配置方面也是比较突出的，所以相应会受到那些喜欢操控，对动力性能要求比较高的用户的欢迎，同时我们也是对内饰的质感包括产品的一些内饰搭配、根据车型配置做了一些优化，这样也契合了希望购买2.0L的用户的需求，让他们能够更好地体验到高价值车型的使用感受。

汽车产经网：你们品牌向上第一阶段可以说是成功了。但是MAZDA CX-8的销量其实并未达到预期，大众对于马自达的品牌认知更多还处在昂克赛拉这款产品上，你们想要做成一个豪华品牌，但是大众只认这个价，您怎么看待马自达豪华愿景和销售结构之间的分歧？

罗杰：首先在马自达总部和长安马自达，我们定位有一个方向，这个定义，不能单纯理解成一个马自达独特价值的品牌，我觉得每个企业或者每一个车企都有它自身的价值。马自达经历过去一百年，就是不断在市场中找到合适位置，找到它存在的价值。

我们的车型中有核心销量的车型，比如次世代MAZDA3 昂克赛拉，MAZDA CX-8更多是丰富了用户的购车选项，也为马粉置换更高级别的车型提供了选择，与此同时，用户购买之后对我们这个车满意度还是非常高的。我觉得有一个过程吧，马自达或者长安马自达不断向独特价值这个方向，销量也好，产品也好，尽自己最大全力做一个提升。

汽车产经网：上一次去北海，感觉长安马自达在保客层面花了工夫，很多车企这两年也不再单纯讲拉新，而是更多讲保客。不知道长安马自达除了粉丝营销，还有没有其它保客上的计划，请您分享一下。

罗杰：首先作为保客，因为马自达或者长安马自达来说，它非常关注口碑营销。一款好产品，特别是马自达的产品，只有购买之后才能理解这个产品。

我们关注粉丝营销，口碑宣传，过去几年长安马自达也坚持粉丝的互动工作，更多是希望把厂家和粉丝之间的纽带关系拉得更近，让他们成为真正的粉丝。

北海这次发布会中间，我们这次所有活动的主持人也好，参加的人员也好，都是我们的车主，我们觉得长安马自达或者马自达用户非常多才多艺的，我们在这一块已经积累了很多的力量。

接下来，特别是明年市场环境也好，还是持续疫情情况也好，在不明朗的情况下我们能确定要做的事情还是保客。做好产品力的提升，同时维护好现有的一些客户。我们现在也在商议，会多做一些客户关怀，更多地去强化粉丝互动工作。