2023年，春運又重新“熱鬧”起來。

安檢口處，兩位40歲左右的夫婦推着5個行李箱，雖然稍顯艱難但臉上卻一直掛着笑容；候車室內，一位揹着黃色書包、拎着紅色袋子的男子一路狂奔，就爲了趕上回鄉的那班列車……春運期間，熱鬧的火車站，隨處可見回鄉人的影子。

小年這一天，北京迎來大風降溫，氣溫驟降至零下10攝氏度，然而寒冷的天氣卻阻擋不了回鄉的熱情。1月14日，北京西站外，旅客們裹着厚重的羽絨服，提着行李箱，匆忙進站。

北京西站外 圖源：時代週報記者攝

這樣的場景已經兩年不見。

2023年春節越來越臨近，踏上“返鄉”路途的人也越來越多。

據國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示，1月14日（春運第8天，農曆臘月二十三）全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客4226.8萬人次，環比增長5.1%，比2022年同期增長57.2%。

持續攀升的客流背後，是一個個急切歸鄉的身影，作爲疫情防控進入新階段後的首個春運，返鄉團圓，成爲今年春節的主旋律。

不過，今年春運人流高峯與疫情高峯疊加，也帶來更多不確定性。1月6日的國新辦發佈會上，交通部副部長徐成光稱，這是近年來困難挑戰最大的一次春運。

面對挑戰和壓力，徐成光表示，黨中央、國務院提出“滿足羣衆出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務”三大明確要求，各級交通運輸部門按照“最高標準、最嚴要求、最實舉措”的工作標準做了充足準備。

事實上，自1月7日進入春運以來，全國客流持續攀升，北京火車站也陸續迎來務工返鄉流和探親流。1月14日，春運開啓一週後，時代週報記者走訪了北京西站、北京南站，實探久違的春運百態。

候車室人頭攢動，有人提前4小時來候車

距離春節還有一週，1月14日的北京南站已經人頭攢動。

早上11點，在北京南站的地鐵出口，一波接一波的人拉着行李箱、提着紅色禮品袋，進入到火車站。一位在進站口打掃的清潔工告訴時代週報記者，“今年人不少，前兩年沒這麼多。”她一邊打掃，一邊爲往來的旅客指路。

北京南站 圖源：時代週報記者攝

除了進站的人多，出站的人也不少。時代週報記者注意到，臨近中午12點，北京南站出站口圍滿了人，除了接人的，更多的是從外地回北京的。

隨後，記者來到北京南站的候車室，候車室兩邊坐滿了人。有睡覺、聊天、玩手機的，也有仍在工作的，但更多的人都聚集到了候車室中心的諮詢處。

時代週報記者注意到，諮詢臺不間斷有人諮詢，問題五花八門：“我六點鐘的車次在大屏上面沒有顯示，是怎麼回事”、“這個車次在哪個候車口”、“這裏可以取票嗎”、“我的車次晚點了，我想改簽”……臨近下午4點，諮詢臺甚至排起了隊。

北京南站候車室諮詢臺處 圖源：時代週報記者攝

下午5點，60歲的吳芳（化名）拖着一個行李箱、一個揹包和一個手提包，找到了17A候車口，放下行李的她氣喘吁吁，緊接着開始拿出手裏的票確認自己是否坐對了地方。

吳芳在北京大興的一家酒店做服務員，去年春節因爲“原地過年”的倡導沒有回家過年，所以今年提前回家過年。吳芳要坐20：03的火車去往臨沂北，但是她下午4點就到了北京南站，整整提前了4個小時，“今年回家的人多，加上我住大興過來遠，還要轉好幾次線，又提着很多行李，所以就提前來了。”

吳芳（右）正和候車室的人聊天 圖源：時代週報記者攝

對於火車站人流量回升這一現象，北京南站工作的一線人員深有感受。北京南站候車室內的清潔員黃月（化名）一邊擦着坐椅，一邊告訴時代週報記者，“今年人特別多”。

黃月表示，平日裏，他們分兩個班次，分別是早上6：30到下午2點、下午2點到晚上9：30，但是她現在要從早上6：30上班到晚上9：30，她告訴時代週報記者：“因爲春運這幾天人多，再加上有幾個員工回家過年了，人手不夠。”

北京火車站之外，其他城市的火車站客流量之高更甚。

一位在成都東站中轉回家的旅客告訴時代週報記者，自己這些年從來沒在成都東站見到過這麼多人，“今天才14號，成都東站的人暴多，兩個對着的候車口中間完全沒有通道，大家都是擠過去的。”

成都東站候車室 圖源：受訪者供圖

搶不到票，客車、拼車、自駕“曲線回家”

2023年春運，作爲疫情防控進入新階段的首個春運，客流量回升明顯。

交通運輸部預計，2023年春運期間客流總量約爲20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。

北京南站安檢口 圖源：時代週報記者攝

人多了，高鐵票也沒有以前好買了。

蔡蔡（化名）在北京工作，家住河南，高鐵回家只要3個小時，由於前兩年回家的餘票多，所以今年她沒着急搶票，直到1月14號，她去買票的時候，發現19號回家的高鐵票都賣完了，“這就是一個大失算。”

另一邊，在北京做家政的李英（化名）也對時代週報記者表示，前兩年回家的時候都沒有着急搶票，但是都順利買到票了。“今年不知道什麼情況，到現在也沒有候補成。”

高鐵票雖然難搶，但卻阻擋不了人們回家的心，客運、自駕、拼車等“曲線回家”的交通方式，正成爲旅客春節回家的重要補充形式。

易曉（化名）就是自駕回家大潮的一員。易曉家住武漢，在深圳工作，1月11日自駕回家，路上共用了13個小時，堵車1、2小時。

易曉對時代週報記者表示，自己春節回家的首選交通工具其實是飛機，因爲省時，但由於買不到自己最想乘坐的航班班次，後來準備坐高鐵。“坐高鐵就是怕堵車，但是沒有搶到高鐵票，最終只能自駕回家。”

上述沒搶到票的李英也對時代週報記者表示，“今年可能要做大客車回家。”李英家住遼寧葫蘆島，距京400公里左右，即便買不到高鐵票，也能選擇其他交通方式。

蔡蔡則對時代週報記者表示，她現在已經在搶票軟件上候補搶票了，如果最後搶不到高鐵票，她就拼車回家。“還好我家比較近，拼車8小時就到了，價格也算合適，300-400元。”

事實上，今年春節，自駕、拼車、客運的出行比例正在持續上升。

據交通部預測的數據，2023年春節，自駕車、城際拼車、定製客運等出行比例將進一步提高，高速公路小客車日均流量約爲2620萬輛，較去年同期增長3.6%。