每經記者 趙李南    每經編輯 董興生    

1月29日，寧德時代（SZ300750，股價452元，市值1.1萬億元）發佈公告稱，其子公司擬投資建設一體化新材料產業項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元。

《每日經濟新聞》記者注意到，春節過後，寧德時代的佈局持續加碼。除了上述項目之外，寧德時代還正在推動印度尼西亞動力電池產業鏈項目，寧德時代德國工廠也於近期投入運營。

“隨着全球能源變革和轉型升級的推進、碳排放要求不斷提高，新能源行業近年來快速發展，全球動力電池生產所需資源隨之提升。相應的，隨着新能源車的普及應用，市場即將迎來大規模的動力電池退役潮，動力電池回收處置和利用將是動力電池原料重要的來源渠道之一。”寧德時代稱。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

計劃投資不超過238億

據寧德時代公告，擬由控股子公司廣東邦普循環科技有限公司（以下簡稱“廣東邦普”）在廣東省佛山市佛北戰新產業園大塘新材料產業園投資建設一體化新材料產業項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元。

廣東邦普由寧德時代持有64.7986%股權，李長東等其他股東合計持有另外35.2014%股權。

上述項目的主要內容包括建設具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨製造等集約化、規模化的生產基地。

“本項目的實施有利於進一步完善公司在鋰電新能源產業鏈及電池回收業務的整體戰略佈局，藉助大灣區新能源大市場的區位優勢，推動公司鋰電池材料及回收業務發展，保障公司上游關鍵資源和原材料供應，並通過協同效應降低公司生產成本，提升公司核心競爭力。本項目投資建設將增加公司資本開支和現金支出，但從長遠來看對公司業務佈局和經營業績具有積極影響，符合公司全體股東的利益。”寧德時代表示。

事實上，寧德時代一直在佈局電池回收相關的業務。在2020年5月的投資者調研中，寧德時代就曾表示，其將通過加大國內回收能力建設、啓動動力電池回收網點鋪設、在海外投資設立回收利用基地，加速推進電池回收業務的佈局。

在去年的半年報中，寧德時代披露，其已在電池回收領域進行前瞻性佈局，對廢舊電池中的鎳、鈷、錳、鋰等金屬材料及其他材料通過加工、提純、合成等工藝，生產鋰電池生產所需的三元前驅體、碳酸鋰等材料，並將收集後的銅、鋁等金屬材料回收利用，使電池生產所需的關鍵金屬資源實現有效循環利用。

印尼和德國項目持續推進

國際化戰略也是寧德時代一直以來的重要戰略組成部分。去年4月，寧德時代公告稱，其並表範圍公司寧波普勤時代有限公司（以下簡稱“普勤時代”）擬在印度尼西亞投資建設動力電池產業鏈項目。

按照計劃，普勤時代擬與合作方PT Aneka Tambang Tbk．，和PT Industri Baterai Indonesia在印度尼西亞北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業園區及印尼其他相關工業園區共同投資建設動力電池產業鏈項目，項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元或等值幣種。

圖片來源：寧德時代公告截圖

印度尼西亞動力電池產業鏈項目主要建設從紅土鎳礦開發、火法冶煉、溼法冶煉、三元電池材料到電池回收及三元電池等產業集成化的電池全產業鏈項目，總共包括6個子項目。

據寧德時代的最新公告，普勤時代擬通過股東同比例向其增資籌集資金約25.7億元人民幣，其中寧德時代方面佔了出資的大頭。

“公司本次與關聯方向公司控股子公司寧波普勤時代共同增資，主要基於其投資建設的印度尼西亞動力電池產業鏈項目資金需求，各股東均以現金方式以同等對價同比例增資，增資價格公允，不存在損害公司及股東特別是中小股東利益的情形。”寧德時代稱。

此外，據媒體報道，寧德時代在德國圖林根州的一家電池工廠也於近期投入運營。報道稱，該工廠將爲寶馬等歐洲汽車製造商提供電池。

近年來，寧德時代的海外擴張步伐逐漸加快。去年12月，寧德時代公告稱，其與本田的採購商簽訂了123GWh的供貨框架合同。據高工鋰電整理，寧德時代在去年與Solaris、福特、寶馬和大發工業株式會社都達成了供貨合作或意向。

信達證券在其研究報告中表示，在動力電池領域，寧德時代2022年1-8月全球市佔率爲36%。針對寧德時代未來的展望，信達證券稱：“歐洲市場，公司在匈牙利新增100GWh的產能規劃，在美國通過合資建廠實現產能擴張，海外產能有望進一步突破。我們認爲，歐洲、美國等海外市場新能源滲透率仍有較大提升空間，寧德時代作爲動力電池龍頭企業有望持續受益。”