1月30日晚間，超過500家公司公告2022年業績預虧，按預告淨利潤下限計，超10家公司預計虧損超過百億元。

統計數據顯示，截至2023年1月30日，已有逾2500家A股上市公司披露2022年業績預告，雖然有不少公司2022年業績大幅預虧，但仍有超六成公司業績預喜。

僅根據目前披露情況，疫情、大幅計提減值準備、需求下降、原材料價格上漲等導致成本上升、研發投入增加、應收賬款回款不及預期、海外通脹影響等，成爲上市公司2022年業績預虧的主要原因。

超10家公司預虧過百億元

1月30日晚間，超過1000家公司發佈2022年業績預告，500多家公司預計淨利潤虧損。其中265家首虧，27家續虧，124家增虧，103家減虧。

若按照預告淨利潤下限計，上述1000餘家公司中，超10家公司預虧過百億元，近90家公司預虧金額超過10億元。

其中，三大航空公司預計合計虧損逾1000億元。疫情衝擊、市場持續低迷、油價高企、匯率貶值等，成爲航空公司預虧的主要原因。

2022年，受疫情持續影響，民航業陷入持續低谷期，民航運輸總週轉量599.3億噸公里，爲2019年同期46.3%，旅客運輸量2.5億人次，爲2019年同期38.1%。不過，據飛常準大數據統計，2023年春節假期國內客運航班量相比2022年春節同期增長34.68%，已恢復至2019年春節同期近九成水平。

同樣，各大機場也因疫情大幅預虧。深圳機場預計2022年淨虧損10.76億元-11.76億元，上年同期虧損3444萬元。

大幅計提減值準備

致部分白馬股首虧

部分公司因大幅計提減值準備導致大幅虧損。

比如昔日芯片大白馬匯頂科技預計，2022年歸母淨利潤虧損6億元至9億元，歸母扣非淨利潤虧損7.2億元至10.2億元，同比由盈轉虧。這是匯頂科技上市以來首次出現年度盈利虧損。

業績下滑與匯頂科技大幅計提存貨跌價準備、無形資產減值準備以及商譽減值準備有關。公告顯示，該公司預計2022年計提各類資產減值準備7.02億元至8.72億元。

世紀華通預計2022年虧損60億元-80億元，上年同期淨利潤爲23.27億元。其2022年主營業務經營性利潤保持正向，但受到商譽及其他減值，以及公允價值變動影響，淨利潤轉負。在本次業績預告測算中，暫估商譽計提減值準備45億元至60億元；此外公司擬對部分被投公司及其他資產計提部分減值準備及公允價值變動損益，與前述商譽減值準備合計爲63億元至83億元。

格力地產預計2022年年度淨虧損23.86億元到28.63億元，上年同期淨利潤爲3.21億元（尚未重溯）。對於業績變動原因，格力地產指出，報告期內，受新冠疫情及房地產市場持續下行影響，房地產市場成交規模及成交價格均出現大幅同比下滑，購房需求市場仍處於探底階段，交易量和房價都出現了不同程度的下滑。此外，公司對截至2022年12月31日合併報表中主要資產進行了減值測試，並按會計準則要求計提減值準備，預計計提資產減值準備15.80億元至18.96億元，預計投資性房地產公允價值下降5.37億元至6.45億元。

科遠智慧預計2022年實現歸屬淨利潤爲-3.01億元至-3.97億元。針對業績虧損的原因，科遠智慧表示，報告期內，公司智慧能源板塊業務受國家相關產業政策調整的巨大影響，造成沛縣、靈璧兩個生物質項目的鉅額虧損，公司從財務謹慎性原則出發，計劃對上述兩個項目進行資產減值，減值金額預計爲4.5億元-5億元。

此外，上游客戶需求下降、下游原材料價格上漲、研發投入增加、應收賬款回款不及預期、海外通脹影響……也是上市公司2022年業績預虧高頻理由。

日發精機預計2022年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損12億元至16億元，同比由盈轉虧。日發精機表示，爲提升產品的競爭力和更好適應市場需求，公司在2022年度加大研發投入，整體上高端智能製造業務經營穩定，淨利潤虧損主要是受Airwork Holdings Limited影響。

多家上市公司紛紛表示，業績預虧多受上半年疫情影響，多家公司都遭遇工程建造成本大幅增加、應收款項回款不及預期，此外，國際形勢多變、烏克蘭危機、海外通脹、項目執行進度慢等也成爲上市公司業績預虧的高頻詞。

原材料上漲致車企“失速”

雖然2022年新能源汽車行業火爆，但仍有不少車企不敵原材料漲價壓力，業績預告陷入虧損。

其中，賽力斯預計2022年實現營業收入335億元到350億元，較上年同期增長100.38%到109.36%；預計淨虧損爲35億元至39.5億元，上年同期淨虧損爲18.2億元。

營收翻倍，虧損卻不斷擴大，賽力斯表示，一方面，2022年芯片、動力電池等原材料價格大幅上漲，導致生產成本上升；另一方面，雖然2022年一到三季度實現了銷量的連續正增長，但是受新冠疫情的多點爆發，影響了客流進店量和市場推廣活動的開展，同時影響了供應、物流、生產等諸多環節，產品產銷量未達預期，前期固定資產投入較大，折舊及攤銷費用較高。

北汽藍谷也預告稱，預計2022年度將虧損52億元至58億元。北汽藍谷表示，一方面，2022年上游原材料價格上漲帶來動力電池等零部件成本上漲，擠壓公司利潤空間，對公司業績產生較大影響；另一方面，公司產品銷量還處於快速提升期，規模效應不明顯，同時爲了提升市場核心競爭力，公司在技術研發、品牌渠道建設上持續投入，對公司業績產生影響。

海馬汽車發佈公告稱，預計2022年營收22億元-26億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損12億元-18億元，扣非淨利潤虧損12.7億元-18.7億元。對相關設備、非專利技術和其他閒置資產計提減值準備約3.5億元，研發支出費用化約4.1億元，以及擬對海馬汽車有限公司以前年度確認的遞延所得稅資產約4.57億元予以衝回，導致其報告期內的業績虧損。不過，海馬汽車在業績預告中表示，雖然公司2022年度的經營業績不佳，但公司新能源戰略和海外市場戰略不變。

江淮汽車也預計2022年業績虧損14.4億元，上年同期淨利2億元。受疫情和芯片短缺影響，公司2022年年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業務毛利較上年同期減少約2.95億元。