降。

乘聯會數據顯示，1月1日-27日，全國乘用車批發89.1萬輛，同比下降50%，環比下降46%；市場零售98.5萬輛，同比下降45%，環比下降43%。業內認爲，新能源車型前期漲價過多，訂單較少，疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大。

升？

促進汽車消費，鄭州、無錫、瀋陽、北京、天津等地今年發放了汽車消費券，上海則延續新能源車置換補貼。多地還發佈政策指引，優化汽車消費環境，推動公共領域車輛電動化進程，推進充電基礎設施建設，加大金融保險等扶持力度。業內預計2月將迎開門紅。

爲推動消費加快恢復成爲經濟主拉動力，今年以來，全國多地出臺相關政策刺激車市購買力和活躍度。據紅星資本局不完全統計，北京、上海、天津、鄭州、瀋陽等地區通過發放汽車消費券、延長新能源購置補貼等方式，用“真金白銀”促進汽車消費；貴州、浙江、海南、雲南、江蘇南京等省市印發相關政策，優化汽車消費市場。

乘聯會數據顯示，1月乘用車市場同比下降約五成，環比下降約四成。乘聯會祕書長崔東樹指出，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市後，銷量增長會是一個嚴峻的問題。業內同時認爲，各地促汽車消費的政策有利於汽車消費市場的復甦，預計2月新能源車市將出現開門紅。

真金白銀 各地刺激汽車消費

在2月2日舉行的國新辦新聞發佈會上，商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒介紹，商務部將繼續穩定和擴大汽車消費，重點抓好穩定新車消費、支持新能源汽車消費、擴大二手車流通、暢通汽車報廢更新四個方面。要引導各地在牌照、充電、通行等各個方面，進一步優化新能源汽車使用環境；開展形式多樣的汽車促消費活動；鼓勵有條件的地方開展汽車以舊換新，促進汽車循環消費。

地方政府也拿出“真金白銀”促進汽車消費。據不完全統計，鄭州、無錫、瀋陽、北京、天津等地今年發放了汽車消費券，上海則延續新能源車置換補貼。

鄭州增發1億元汽車消費券，其中燃油車消費券額度爲5000元（發票金額15萬元以下爲3000元），新能源車額度爲6000元（發票金額15萬元以下爲4000元）；

無錫發放1200萬元新能源汽車消費券，其中純電動新能源汽車3000元/輛，其他動力新能源汽車1500元/輛（包括：插電式混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車）；

瀋陽發放4000萬元汽車消費券；

天津汽車消費補貼總計安排資金6000萬元；

北京大興區推出總計1500萬元的汽車消費券；

山東也宣佈，今年上半年將繼續發放2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車，三種購車類型最高分別給予6000元、5000元、7000元消費券。

上海延長新能源車置換補貼到2023年6月30日，對個人消費者今年6月底前置換購買純電動汽車的給予每輛車1萬元財政補貼，對消費者購買綠色智能家電給予支付額10%、最高1000元一次性補貼。

多措並舉

激活汽車市場，優化消費環境

多地還發佈政策指引，優化汽車消費環境，推動公共領域車輛電動化進程，推進充電基礎設施建設，加大金融保險等扶持力度。

2月3日，貴州省商務廳等20部門印發《貴州省搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》，提出進一步搞活汽車流通，擴大汽車消費，便利二手車交易，繁榮二手車市場，加快新能源汽車推廣運用、支持促進農村燃油車消費、促進二手車商品化流通、完善報廢機動車回收體系等一系列措施。

2月3日，江蘇南京發佈《關於推動經濟運行率先整體好轉的若干政策措施》，其中提到延續實施新能源汽車免徵車輛購置稅政策，推動公共領域車輛電動化進程，完善充換電基礎設施建設佈局，延續落實便利二手車交易登記系列措施。

1月31日，海南印發《海南省“十四五”節能減排綜合工作方案》，其中提出，開展新能源汽車換電模式試點，鼓勵在礦山、港口、園區等場景的示範應用，加快中重型車輛電動化進程。

1月29日，浙江省發改委印發《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案的通知》，鼓勵各地結合實際發放新能源汽車消費券，鼓勵有條件的地市出臺促進新能源汽車消費政策、開展新能源汽車下鄉活動。鼓勵各市對燃油車置換新能源汽車給予補貼，提出指導各地依法優化新能源車輛禁限行政策，在上路權限、牌照指標等方面予以支持。鼓勵實施政府定價的公共停車場（點）停放新能源汽車當日首次1小時內（含充電時間）免費。推進新型基礎設施建設，加大金融、信貸、保險等方面的支持力度。

1月28日，雲南省印發了《2023年推動經濟穩進提質政策措施》，要求支持新能源汽車等大宗商品消費，採取加大充電樁、充電站等配套基礎設施建設力度，開展新能源汽車下鄉活動，對符合條件的購買新能源汽車的消費者視情況予以補貼等措施。

1月28日，山西省下發《關於進一步搞活汽車流通擴大汽車消費的通知》，推出14條具體舉措，涉及支持新能源汽車購買使用、加快活躍二手車市場、優化汽車使用環境等6個方面。

逐步回暖

業內預計2月將迎開門紅

乘聯會數據顯示，1月1日-27日，全國乘用車批發89.1萬輛，同比下降50%，環比下降46%；市場零售98.5萬輛，同比下降45%，環比下降43%。

乘聯會祕書長崔東樹表示，在新能源車國家補貼退出後，1月全國新能源乘用車市場如期迅速進入冰點，隨後逐步回暖。預估1月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量41萬輛，環比去年12月約下降45%，同比去年1月基本持平。預計2月新能源車市會出現開門紅，實現同比和環比較大幅度增長。

他認爲，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市後，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大。

崔東樹也表示，“得益於各地出臺的支持政策，所在區域市場增量明顯，適度溫和的促銷費措施有助於中國汽車消費市場走向良性市場化發展。”

銀河證券研報稱，近日多個城市發佈促汽車消費的政策通知，隨着居民工作生活迴歸正軌，車企降價促銷釋放需求以及新能源產品迭代，車市復甦預期仍存。

中汽協副祕書長陳士華表示，2022年汽車市場的恢復得益於地方和國家的政策的共同的發力，說明政策對汽車市場的增長有着較強作用。“我們也呼籲國家和地方可以對汽車市場給予更多支持，除了補貼和購置稅等方面，希望可以在配套設施建設和二手車交易等領域加以完善。”

成都商報-紅星新聞記者 吳丹若