豐臺站交通樞紐力爭今年底主體結構封頂
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在北京豐臺站南廣場上，配套交通樞紐的建設也在進行中。爲了讓這座已經投入使用的火車站早日擁有配套的交通樞紐，方便旅客出行，施工單位已加強組織，近期，項目將實現全面復工復產。交通樞紐建成後，旅客進出北京豐臺站都將更加便利，施工單位力爭在今年年底前實現樞紐主體結構的封頂。
關注 1
豐臺站處於“邊運營邊建設”階段
今年春運，新改建的北京豐臺站首次迎來了春運大客流考驗，但有不少旅客反映，這座車站沒有北京其他的車站便利，出入口也不是太好找。其實，這主要是由於北京豐臺站目前處於“邊運營邊建設”的階段，許多規劃中的配套設置並未全面啓用，導致旅客出行會遇到一些困難。
目前，北京豐臺站的配套交通樞紐正在抓緊建設中。這是一項最爲重要的配套設施，將實現火車站與地鐵、公交、出租車等接駁方式更便利的連接，旅客進出站換乘流線也會更簡單。豐臺火車站交通樞紐項目由南樞紐和北樞紐兩部分構成，分別位於豐臺火車站南北兩側。項目規劃用地面積約爲9.34公頃，總建築面積14.76萬平方米。
“未來樞紐建成，將與火車站在地上地下實現雙互聯，旅客通過地上地下兩種途徑都可以進出北京豐臺站。”公聯公司豐臺站交通樞紐現場指揮劉佳巖告訴記者，交通樞紐在跟北京豐臺站實現聯通的同時，與地鐵十號線也實現了互聯。此外，在建設中還預留了接口，未來可以直接與周邊的商業地塊聯通，建成後將實現多種交通與商業樓宇互聯互通的新模式。
北京豐臺站交通樞紐主要承擔了豐臺火車站與城市軌道交通、公交車、旅遊大巴、出租車、自行車等交通方式的銜接換乘功能，豐臺交通樞紐共計規劃20條公交線路，200個出租車蓄車位，3000個自行車停車位，同時結合城市通廊及換乘通道設置了配套服務及便民服務功能，以滿足各類交通人羣及周邊居民的需求。
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預計2月底完成土方開挖工作
昨天下午，記者在北京豐臺站交通樞紐的建設現場看到，在車站南廣場的正中心地區，交通樞紐的主體結構正在施工中。記者注意到，隨着正月十五結束，大批工人正陸續返崗，工地的生產進度也有望得到進一步加快。
中建三局豐臺站交通樞紐項目經理劉德芬告訴記者，北京豐臺站交通樞紐項目是去年3月開工建設的，去年的施工目標已經圓滿完成。2023年2月1日，項目積極開展復工復產各項工作，按照施工部署，結合冬季施工的特點，項目加快組織人員、施工材料及機械設備進場，即將全面復工復產。
項目力爭2023年年底樞紐主體結構封頂，爭取樞紐早日投入使用，爲周邊市民綠色出行提供便利。
劉德芬表示，目前項目處於土方開挖及結構施工階段，土建施工已經完成了95%左右，預計2月底可以完成土方開挖工作。由於車站周邊環境複雜，在施工中還要不干擾火車站與地鐵線路的正常運轉，因此也需要與各有關部門加強溝通合作。
關注 3
交通樞紐採用站城一體設計理念
作爲北京豐臺站的配套項目，交通樞紐有比較多的設計亮點。在未來，交通樞紐建成投入使用後，首先最能夠被旅客感知到的就是它的“站城一體”設計理念。
劉佳巖表示，北京豐臺站交通樞紐項目採用公共交通與城市商業開發一體化建設模式，推動豐臺火車站組團綜合開發和站城一體化發展，打造新活力中心，進一步與麗澤金融商務區、豐臺科技園形成聯動。“具體來說就是強化交通功能與城市功能相融合，同時加強樞紐與周邊商業地塊互聯互通。”劉佳巖說，未來投入運營後這座交通樞紐也將承擔起更多除了交通以外的城市公共服務功能。
此外，北京豐臺站交通樞紐在設計施工中還大量採用了綠色低碳的技術。劉佳巖表示，該項目通過設置空氣源熱泵、光伏發電、節能燈具、節水器具、高性能建材、污水處理設施等，節約能源及建築材料。同時，積極響應“雙碳”目標，採用裝配式建築結構，減少建築廢棄物和傳統能源的碳排放。
聲 音
我們項目開工初期，全國的疫情防控壓力都很大，各有關部門給予了大力幫助，我們項目部也是克服了各種困難，圓滿完成了2022年的各項施工目標。2023年2月起，項目積極開展復工復產，結合冬季施工的特點，項目加快組織人員、建材、設備進場，我們力爭實現2023年年底交通樞紐主體結構封頂。希望通過我們的努力讓交通樞紐能早日投入使用，爲旅客出行提供便利。——中建三局豐臺站交通樞紐項目經理劉德芬
■ 手記
期待交通樞紐開通讓換乘接駁不再難
今年春運，北京豐臺站迎來了投入使用後的首次春運大客流，客流量紀錄被不斷刷新。在各有關部門的精心籌備下，通過多種方式保障旅客的出行。前一段時間，我也曾多次前往北京豐臺站採訪春運，雖然工作人員每天都處於連軸轉的狀態，但仍有不少旅客的出行需求無法完全滿足。導致這一問題的主要原因就是沒有交通樞紐，返程階段在對旅客提供接駁服務時還存在着較多的障礙，特別是夜間時段，保障壓力很大。隨着北京豐臺站交通樞紐的逐步建成，公交、地鐵、出租車保障能力也將得到提升，類似的問題將得到有效避免，旅客出行也會更加便利。
新京報記者 裴劍飛
