轉自：北京商報

極氪加快“單飛”。2月13日，吉利控股集團旗下高端智能電動品牌極氪宣佈，已完成7.5億美元（約合50.91億元人民幣）A輪融資。

吉利汽車在港交所發佈公告顯示，極氪與五名投資者訂立購股協議，這些投資者同意向極氪認購及購買合共1.3937億股A系列優先股。極氪方面表示：“本次A輪融資完成後，極氪估值約爲130億美元。”該金額也超過“蔚小理”三家造車新勢力在美國IPO前的估值。

此次融資後，吉利控股所持極氪股權將爲約54.73%（按已轉換基準計算）及約51.33%（按悉數攤薄及已轉換基準計算），極氪將仍爲吉利控股間接非全資附屬公司，其財務業績繼續併入集團綜合財務報表。據瞭解，此次參投的投資者分別爲Mobileye創始人阿姆農·沙書亞、寧德時代、越秀產業基金、通商基金及信安智造基金。

從本輪參與融資的機構看來，作爲極氪長期戰略合作方的寧德時代，再次追投。2021年8月，極氪完成5億美元Pre-A輪融資時，便出現寧德時代的身影。除寧德時代外，阿姆農的出現也引發關注。資料顯示，Mobileye爲以色列一家生產協助駕駛員在駕駛過程中保障乘客安全和減少交通事故的視覺系統的公司。2021年4月，Mobileye宣佈自動駕駛系統Mobileye Drive已實現商用。2021年，Mobileye自動駕駛芯片領域市場佔有率接近80%。據悉，極氪001和極氪009搭載的智能駕駛芯片便來自Mobileye。本次阿姆農參投極氪A輪融資，也讓極氪在智能駕駛領域與Mobiley深度捆綁。

“此次募得的資金將主要用於極氪產品及技術研發、全球化業務發展和用戶體驗提升。五家生態夥伴在各自領域擁有豐富的產業資源，尤其在智能駕駛、動力電池、創新材料、高端設備製造等方面具有核心競爭力。”極氪相關人士表示。

供應鏈夥伴相繼加入，不僅將爲極氪提供更好的外部資源，也加快其“單飛”上市進程。2021年3月，極氪由吉利汽車、吉利控股集團共同投資成立。根據吉利方面規劃，到2025年，極氪汽車銷量將達65萬輛，在高端電動汽車市場佔有率居全球前三位。此前，吉利曾推出極星、幾何和楓葉等新能源品牌，但銷量表現並不理想，極氪肩負吉利衝刺高端電動化的重任。數據顯示，去年極氪交付7.19萬輛，完成7萬輛的銷量目標。

期待銷量衝高的同時，吉利也爲極氪做好“單飛”準備。完成Pre-A輪融資後，去年10月吉利汽車發佈公告稱，建議分拆極氪並將其獨立上市，且聯交所已確認公司可以進行建議分拆。隨後，有消息稱，極氪已申請在美國進行IPO，計劃募資逾10億美元，尋求的估值超過100億美元。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認爲，造車作爲重資產領域，傳統車企孵化“小號”放其“單飛”，就是爲讓“小號”們適應市場競爭，推進品牌市場發展與造車新勢力和傳統新能源車型相抗衡。不過，初期對於極氪的資金支持依然重要，因此吸收外部融資是最好的方式，也能獲得更多資本支持。

不過，目前資本市場對新能源汽車上下游產業的熱情有所降溫。不少汽車業相關上市公司出現股東減持，多集中於與新能源相關的汽車業上市公司。業內人士認爲，在政策和市場需求下，近年來新能源汽車備受追捧，也讓各路資本紛紛入局新能源汽車及相關產業。但隨着越來越多企業進入該領域，資本熱度也隨之降溫，因此吉利也在加速推進極氪的上市進程。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢