來源：北京商報

近日，在“科技創新數實融合，助力建設交通強國”研討會上，高德地圖一體化出行服務平臺正式發佈。據悉，該平臺是高德地圖以聚合模式搭建，讓用戶可以查詢實時交通信息、規劃出行路線，也可以使用導航、打車、共享單車等服務，還可以直接購買火車票、飛機票等，大大提高了出行便捷度。

爲用戶提供出行個體最優、智慧交通全局最優，聚合全品類服務，並通過高科技技能幫助傳統交通企業這些“老師傅”持續實現自身價值，助力我國交通產業快速發展。未來，高德將繼續堅持聚合模式，依靠自身技術與流量，帶動深耕交通行業的“老師傅”們打造新組合，帶動行業步入服務能力升級的正循環。

連接全類生態

基於交通強國建設試點的工作內容，高德地圖確定了2023年的一號工程：一體化出行服務平臺。

據瞭解，高德地圖本次發佈的一體化出行服務平臺，面向用戶提供一體化服務入口，提升用戶出行體驗，面向行業提供一體化解決方案，幫助傳統交運企業數字化轉型。而該平臺也是高德地圖參與交通強國試點建設工作的階段成果。

如何打造一體化出行服務平臺？高德的答案是：大力推行聚合模式。據悉，一體化出行服務平臺憑藉高德地圖的聚合模式而建成，目前已接入了城市出行和城際出行的全品類服務。

具體來看，在城市出行方面，高德在全國各主要城市與公交集團、地鐵公司合作，爲用戶提供實時公交服務、實時地鐵滿載率查詢；與100多個網約車平臺達成合作。

在城際出行中，高德與12306、攜程、飛豬等平臺合作，爲用戶提供城際路線規劃、購票等出行服務。

另外，在出行配套服務上，高德地圖合作加油站超3萬個，覆蓋全國340個城市，還與國網、特來電等合作，在線充電站數量超11萬個，實現全國覆蓋。

這意味着，高德一體化出行服務平臺與全生態出行服務夥伴建起深度連接，實現了城市出行和城際出行的全類服務接入。

幫助“老師傅”用好新技能

想要實現生態共贏、出行服務一體化，自然少不了科學技術的加持。20年來，高德深耕交通領域的科技創新，是最懂實體交通產業的科技企業。

傳統交運企業就像“老師傅”，有運輸組織、車輛和司機管理、安全生產等專業能力，在交通產業中專業耕耘，但卻迫切需要數字化升級。

“高德地圖其實很明確，‘老師傅’搭檔新技能夥伴，數實融合之路才能走得更快更遠，才能夠走得更寬，這其實就是發揮自己長項，避免自身短項。”高德集團董事長俞永福說道，“在地圖導航產業高德就是個‘老師傅’，在發展的過程中同時也積累了大量智慧交通的技術，未來高德要幫助更多的‘老師傅’使用好新技能。”

在科技創新方面，高德地圖一直走在行業前列。數據顯示，高德地圖調用北斗衛星日定位量已超過3000億次，且在定位時北斗的調用率已超越了GPS等其他衛星導航系統。同時，北斗系統還在平均單次定位調用衛星數量、定位精度等多個維度超越GPS系統，正式實現了對於國內導航應用定位的全面主導。

高德地圖副總裁董振寧表示，在聚合模式當中，具有不同出行方式的“老師傅”們可以根據自己的需求得到定製化的新技能使用方案。

“例如高德推出了明鏡智能城市交通‘評診治’系統，依託高德覆蓋交通領域的大數據，構建了城市級的數據底盤，通過AI產品的算法對整個城市的交通進行像CT一樣的掃描，開出該城市的交通診斷單。依託‘體檢報告’，交通管理者、專業人員和交通相關的工作人員，就可以對城市交通問題進行診斷，並根據這些問題進行精細化的交通措施應對。”董振寧介紹道。

助力交運企業更具價值

“聚合模式幫助老師傅獲得了發展的新活力，從而帶動了區域就業，促進了區域經濟發展，幫助用戶、從業者、企業和區域都能在發展中受益。”董振寧說道。

中交出行是高德的合作伙伴之一。據瞭解，該企業出身於傳統交通運輸行業，是典型的專業耕耘者。但道路客運近年來受多種因素衝擊，出現下滑。在此背景下，2020年，中交出行與高德合作，拓展了網約車業務。在兩年多的時間裏，中交出行從深圳走進了全國14個城市開展業務。去年8月，中交出行的訂單量同比增長了240%。

在高德的聚合模式下，不僅僅只有中交出行“收穫頗豐”。高德與北京出租汽車協會合作的巡網融合平臺“北京的士”，上線半年幫助駕駛員增收了20%；武漢的風韻出行，2019年與高德合作以來，訂單增長了5倍……

“一體化出行服務平臺的成功依賴深度聚合，聚合的終局一定是一體化出行服務”，俞永福提到，一體化出行服務平臺把多種出行方式深度融合，爲用戶提供了一站式出行入口，減少出行門檻，同時讓提供出行服務的生態進行深度融合，帶動生態共贏，這是聚合模式的重要意義。