爲何明碼標價中也暗含“陷阱”？

文/劉遠舉（財經專欄作家）編輯 徐秋穎 校對 陳荻雁

▲資料圖：旅客排隊辦理值機手續。新京報記者 陶冉 攝

據21世紀經濟報道，近日，亞洲航空被曝行李超重5公斤收1807元託運費。隨後亞航發佈聲明，確認航站員工對在櫃檯託運20公斤行李的收費以及開具的票據符合公司收費規定，而乘客的行程單並沒有如其所述包含15公斤托運行李額度。

該事件迅速在網絡平臺發酵，網友觀點基本分成兩派，一種觀點認爲，超重收費可以理解，但1800多元的超重收費過高；另一種觀點則認爲，高價託運費就是廉價航司的盈利模式，明碼標價沒問題。

事實上，航空公司只要明碼標價，就真的就沒問題嗎？那麼，首先需要釐清的是，爲什麼行李收費那麼貴。

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國際航班行李收費並無統一標準

亞洲航空方面解釋稱，該公司爲低成本航空公司，機位、餐食、托運行李等分開銷售，乘客按需購買。據瞭解，該乘客事先並未購買托運行李額度，僅購買了機票，而機票僅含有一定重量的手提行李免費額度，沒有包含15公斤托運行李額度。

所以，不是超重5公斤，而是整個20公斤的行李要另外收費。工作人員開具的票據也是符合公司收費規定的。亞航的這個聲明，看起來沒有太大的問題。

通常全服務航空公司，如國內四大航、國泰、漢莎、阿聯酋航空等航司，都會對不同艙位的旅客提供一定額度的免費托運行李服務，一般都是手提行李5kg、托運行李20kg起步，艙位越高，所獲得的免費行李額度越大。

但廉價航空公司就完全不同了，行李、餐食都要乘客另外購買。以亞航爲例，亞航只允許乘客免費帶總重量7kg的兩件手提行李上飛機，如有多出來的行李，則需要付費。對於廉價航空的行李收費，國內航班有統一的標準，但國際航班則按各航空公司規定辦理，收費並無統一標準。

而且，這個價格並非一成不變。在網上訂票的時候購買托運行李額度，價格是最低的，一般20kg行李收費在380元。訂完票才追加購買托運行李額度，20kg收費會漲到636元了。到機場櫃檯辦理登機手續時，再臨時購買行李額度就更貴。通常按照前15kg收取907元，此後每超重一公斤收取363元計價。該旅客的1807元就是這麼算出來的。

這個價格變動機制，也是合理的，就像機票越到後面越貴。

所以，從這個航空行業的慣例來說，亞航這個收費並沒有多大問題。這也是很多乘坐廉價航空的乘客的常識。因此，纔會有很多人說，只要是明碼標價就沒問題。

▲資料圖：乘客在航站樓。新京報記者 陶冉 攝

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明碼標價中的“明”有程度差異

不過，不可否認的是，明碼標價也有“陷阱”。

之前“雪糕刺客”引發了輿論的熱議。隨手拿一個雪糕，消費者以爲三五元，結果到了收銀臺，收銀員說三五十元，放回去損面子，就只好忍痛買下。消費者就像被冷不丁刺了一下，這就是所謂的“雪糕刺客”。

廠家深諳此道，“雪糕刺客”現象也就蔚然成風了。後來，市場監督部門要求明碼標價，很多店鋪就把價格標籤貼在冰櫃上。但標籤很小，消費者很難拿着雪糕去對標籤，因爲被其他人看到也會損面子，所以某種程度上“雪糕刺客”依然存在。而哈根達斯也貴，卻不被稱爲“雪糕刺客”，那是因爲它是分櫃擺放的。

其問題在於，雖然是明碼標價，但“明”的程度不同。

所謂明，就是信息透明程度。但信息的傳遞，是有成本的，因此有不同程度的區分。商家、店家合謀加大信息傳遞的成本，加大消費者獲取信息的難度，“明”的程度就打折了。在“雪糕刺客”的例子中，難度在於面子，實質是消費者的需求剛性上去了——不願意丟面子放回去。

那麼，把這兩個機制串起來就是，先降低明碼標價的程度，當消費者價格剛性上去了，就不得不接受這個價格——明碼標價也就不那麼“明”了。

筆者提出的辦法是，可以要求雪糕企業在雪糕包裝印上建議零售價，消費者只需拿起雪糕，就能看到價格。沒有尋找標籤的動作，放下的原因就可以有很多解釋，不喜歡口味，對某種成分過敏，也就不會折損面子。“雪糕刺客”自然就不能“刺”人了。

其實，利用這兩個機制，在很多商業場景中都存在。比如，進了飯店，翻開菜譜，發現菜很貴，或者有餐位費，也不好意思走了。雖然是明碼標價，但消費者心裏也不痛快。

當然，話說回來，餐館往往有裝潢作爲一個信息機制，傳遞了餐館的價位信息。而且，市場就是這樣，消費者自己也要付出搜尋信息的義務。這個義務裏面就包含面子，捨不得面子，那就多付錢，也算合理。

航空行李收費上，也是這種機制。如果明碼標價只是出現在辦理行李的櫃檯，到了機場，消費者很難處理超重的行李，價格再貴也沒辦法。本質上，此時消費者的需求變爲剛性的了，因此就喪失了價格談判的能力——消費者無法不託運。

雖然是明碼標價，符合程序正義，但其實質正義是受損的。

所以，航空公司對於行李的明碼標價，應該是出現在購買機票的平臺上，出現在機票的確認短信中，這樣才能達到實質上的明碼標價。