作为地产行业的巨头，恒大自宣布进军汽车行业以来就备受关注，或许是因为其地产大亨的背景，汽车行业对于恒大汽车的质疑也此起彼伏。

自2014年埃隆马斯克访华以来，中国汽车行业开启了一波所谓新造车势力的风潮，一时间新造车品牌蜂拥而至，最多注册时达到400余家，但是随着新能源市场的泡沫逐步破灭，其核心原因则是实力不济，真正能够存活至今的只有头部那几家公司。

今年，一波互联网行业巨头小米、华为、百度纷纷宣布进军汽车行业迎来一片喝彩。到目前为止，汽车行业似乎对地产行业的跨界心存芥蒂。事实上，无论哪个行业的跨界，都需要强大的资本作为支撑，新造车势力能够延续的几家企业也是通过资本市场的上市才得以生存。

对于自2019年6月正式宣布进军汽车行业以来，恒大汽车的一举一动都受到关注，其一直采取的大手笔收购姿态，也与此前资本不够充足的那些创业项目不同，或许正是因为与众不同，其受到的非议也是最多。

今年4月19日开幕的上海车展上，恒大汽车携旗下九款恒驰车型首次亮相国际车展，全方位展示了智能网联、智能驾舱等顶尖科技水准，以实际表现回应了业界对其造车决心的质疑。

恒大汽车总裁刘永灼对依点资讯表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高性能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。

刚刚加盟恒大汽车担任常务副总裁的戴雷，也在本次发布会上正式亮相，并披露了九款恒驰车型的主要参数。

戴雷对此表示，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。

其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，定位竞品是奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型；定位纯电B级豪华SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。

发布会结束后，由恒大新能源汽车常务副总裁高景深亲自带队，依点小编有幸参观了位于上海松江的恒大汽车上海基地。

并且在现场展示了恒驰汽车的实际驾控表现，现场随机邀请了媒体人员参与试乘与试驾体验，从现场的实际情况来判断，恒大汽车已经有产品能够实现上路测试，而不是传闻当中的PPT造车。

本次试驾的对象是恒驰纯电A级SUV代表：恒驰5，由国际造型设计大师中村史郎联手丸山公顾打造，车长4718mm，轴距达2780mm，续航达700km。此外，恒驰5还拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多科技加持，高景深对依点资讯表示，未来将开展相关的试驾体验，让更多人接触和体验到恒驰的产品。

在恒大的上海基地里，其冲压车间的智能机器人从换模、冲压，到电焊、铆接、胶合，再到自动喷涂等绝大部分工序均由机器人独立完成，客观来说，恒大汽车已经具备了新车制造的所有基本条件。

根据现场工作人员的介绍，目前上海基地已经处于各种设备最后调试的阶段，正在为今年四季度的正式生产做前期准备工作。

据了解，恒大汽车上海基地以工业4.0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用世界领先的装备和工艺，以实现恒驰品牌世界级的智能制造。

例如，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。

按计划，恒驰今年四季度将启动试生产，明年大量交付。为此，上海基地正全力冲刺，目前暂时使用NEVS93的部件开展试生产前的练兵，未来将进行恒驰系列车型的相关生产工作。

分析人士指出，先进的智能制造不仅能在确保产品品质的同时提高生产率、合格率，还能通过规模化生产能明显降低管理、销售费用等生产成本，全方位推动恒驰竞争力的大幅提升。

对此，依点资讯认为，恒大汽车没有采取传统汽车行业的按部就班地推新手段，并不意味着其进军汽车行业就存在问题，反而是发展已经陷入瓶颈的传统汽车行业需要这样的新鲜血液带来一些行业发展的革新和思路。