作爲地產行業的巨頭，恒大自宣佈進軍汽車行業以來就備受關注，或許是因爲其地產大亨的背景，汽車行業對於恒大汽車的質疑也此起彼伏。

自2014年埃隆馬斯克訪華以來，中國汽車行業開啓了一波所謂新造車勢力的風潮，一時間新造車品牌蜂擁而至，最多註冊時達到400餘家，但是隨着新能源市場的泡沫逐步破滅，其核心原因則是實力不濟，真正能夠存活至今的只有頭部那幾家公司。

今年，一波互聯網行業巨頭小米、華爲、百度紛紛宣佈進軍汽車行業迎來一片喝彩。到目前爲止，汽車行業似乎對地產行業的跨界心存芥蒂。事實上，無論哪個行業的跨界，都需要強大的資本作爲支撐，新造車勢力能夠延續的幾家企業也是通過資本市場的上市才得以生存。

對於自2019年6月正式宣佈進軍汽車行業以來，恒大汽車的一舉一動都受到關注，其一直採取的大手筆收購姿態，也與此前資本不夠充足的那些創業項目不同，或許正是因爲與衆不同，其受到的非議也是最多。

今年4月19日開幕的上海車展上，恒大汽車攜旗下九款恆馳車型首次亮相國際車展，全方位展示了智能網聯、智能駕艙等頂尖科技水準，以實際表現回應了業界對其造車決心的質疑。

恒大汽車總裁劉永灼對依點資訊表示，今年四季度，恆馳汽車將全面啓動試生產，明年大規模交付，而具有高性能、高安全、長壽命、超快充的世界領先的動力電池產品也將於今年下半年量產。

剛剛加盟恒大汽車擔任常務副總裁的戴雷，也在本次發佈會上正式亮相，並披露了九款恆馳車型的主要參數。

戴雷對此表示，恆馳全系車型最高綜合續航都達到700km，部分車型超過800km。

其中恆馳的旗艦車型恆馳1是全球首款純電D級旗艦轎車，車長5320mm，軸距達3170mm，續航達760km，定位競品是奔馳S級、賓利等超豪華品牌車型；定位純電B級豪華SUV恆馳9的車長4810mm，軸距達2910mm，續航高達810km。

發佈會結束後，由恒大新能源汽車常務副總裁高景深親自帶隊，依點小編有幸參觀了位於上海松江的恒大汽車上海基地。

並且在現場展示了恆馳汽車的實際駕控表現，現場隨機邀請了媒體人員參與試乘與試駕體驗，從現場的實際情況來判斷，恒大汽車已經有產品能夠實現上路測試，而不是傳聞當中的PPT造車。

本次試駕的對象是恆馳純電A級SUV代表：恆馳5，由國際造型設計大師中村史郎聯手丸山公顧打造，車長4718mm，軸距達2780mm，續航達700km。此外，恆馳5還擁有AR Driving增強現實駕駛輔助、騰訊百度雙生態系統等衆多科技加持，高景深對依點資訊表示，未來將開展相關的試駕體驗，讓更多人接觸和體驗到恆馳的產品。

在恒大的上海基地裏，其衝壓車間的智能機器人從換模、衝壓，到電焊、鉚接、膠合，再到自動噴塗等絕大部分工序均由機器人獨立完成，客觀來說，恒大汽車已經具備了新車製造的所有基本條件。

根據現場工作人員的介紹，目前上海基地已經處於各種設備最後調試的階段，正在爲今年四季度的正式生產做前期準備工作。

據瞭解，恒大汽車上海基地以工業4.0標準打造，按照數字化、智能化、生態化、高效化的要求，採用世界領先的裝備和工藝，以實現恆馳品牌世界級的智能製造。

例如，衝壓車間採用德國斯特曼全自動高速衝壓線，並由日本發那科機器人組成自動裝箱系統，實現生產、裝箱和運輸全自動化；車身車間採用德國庫卡設備和技術，自動化率達100%，打造世界最先進的高端智能“黑燈工廠”；塗裝車間採用德國杜爾生產線，前處理電泳翻轉式輸送，乾式漆霧分離，塗膠、噴塗100%自動化，全流程智能環保。

按計劃，恆馳今年四季度將啓動試生產，明年大量交付。爲此，上海基地正全力衝刺，目前暫時使用NEVS93的部件開展試生產前的練兵，未來將進行恆馳系列車型的相關生產工作。

分析人士指出，先進的智能製造不僅能在確保產品品質的同時提高生產率、合格率，還能通過規模化生產能明顯降低管理、銷售費用等生產成本，全方位推動恆馳競爭力的大幅提升。

對此，依點資訊認爲，恒大汽車沒有采取傳統汽車行業的按部就班地推新手段，並不意味着其進軍汽車行業就存在問題，反而是發展已經陷入瓶頸的傳統汽車行業需要這樣的新鮮血液帶來一些行業發展的革新和思路。