衆所周知，雷克薩斯車型目前在市場中的號召力是非常強的，特別是旗下的ES、RX等車型，都是保持了加價的行情。雖然受到了多方的質疑，包括加價，包括與豐田同平臺生產，但是在終端消費者看來，雷克薩斯的品質以及舒適性和保值率足以滿足他們的選車標準。所以雷克薩斯已經連續多年實現銷量增長，在2020年更是達到了20萬臺的銷售數據。

但是，雷克薩斯的NX在品牌當中卻是比較特殊的存在，因爲相比較其他雷克薩斯的產品，NX不僅沒有出現加價的行情，其終端方面還有着比較大的優惠幅度。而在產品力上，NX也不像ES那樣是最新的TNGA架構下的最新車型，整體老舊的平臺讓其產品表現與新車差了一截。那麼，這樣的雷克薩斯NX還值得選嗎？我們先來看一下這款車型的整體表現如何。

外觀方面，雷克薩斯NX採用的是品牌最新的外觀設計理念，紡錘形的中網和設計犀利的大燈，都讓雷克薩斯NX有着很高的辨識度。同時，日行燈的造型也非常犀利，迴旋鏢樣式的設計，很好地體現出NX這款車型激進的風格。

車身側面以及尾部的設計依然是犀利的風格，流線性強並且凹凸有致的腰線，體現了很強的設計感，這樣的設計無疑會受到年輕消費者的喜愛。而尾部則延續了車頭的設計風格，在尾燈造型、下包圍的設計上，體現了更多的運動感。

雖然雷克薩斯NX是幾年前的產品，但是其內飾設計仍然非常有科技感。特別是中控區域複雜的設計風格，以及檔把安排在右側的設計，都體現了雷克薩斯NX與衆不同的風格。不過像時下最流行的全液晶儀表並沒有出現在雷克薩斯NX的配置表中。而內飾的做工、用料體現了雷克薩斯一貫的高水準，做工細緻，手感也非常細膩。

動力部分，雷克薩斯NX目前在售的車型提供的是2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統。其中2.0L發動機最大功率150馬力，最大扭矩189牛·米，匹配的是CVT變速箱。而2.5L混動系統的總功率高達145kW，能夠提供更好的動力性以及燃油經濟性，而混動系統匹配的則是E-CVT變速箱。

從車型的整體產品表現來看，雷克薩斯NX的產品力還是比較不錯的。外觀時尚，內飾有科技感，雖然上市時間不短，但是用現在的眼光來看，雷克薩斯NX的這套設計還是非常不錯的。但是從動力以及平臺的角度出發，雷克薩斯NX就顯得比較老舊了，像目前最新的TNGA車型採用的2.0L發動機，在動力參數上比NX這款發動機好不少，同時整個平臺架構也比目前的新車差了不少。

所以，如果是在乎實用性，平時只是日常代步的話，雷克薩斯NX還是不錯的，特別是時尚的外觀以及舒適度內飾和座椅，都能夠帶來良好的體驗。並且雷克薩斯車型一貫保值率方面的優勢，NX也繼承了下來。但是，如果是更在意車型的新技術，在這方面有更好的體驗的話，NX就顯得有些落後了。