尽管利润增长已经成为了今年开局的常态，但捷豹路虎2020/21财年四季度财报的点睛之处就在于，其各方面数据的增长极具韧性和可持续性，或将为其进一步高开高走打好更坚实的基础。

不可否认，与经历了疫情叠加车市低迷的2020年相比，2021年中国车市悉数增长的消费劲头，的确给整个市场注入了一剂更坚定自信的强心针。包括戴姆勒、宝马、大众、通用、福特在内的一系列跨国车企纷纷公布了其一季度财报，利润暴涨成为普遍现象。

近日，在国内形势积极回暖的向好形势下，捷豹路虎公布的2020/21财年（2020年4月-2021年3月）以及第四季度（2021年1-3月）业绩表现，更是将这股飙升的火热势头助推到了了新的高度。

财报显示，捷豹路虎第四季度实现全球营收达65亿英镑，同比增长20.5%；息税前利润率提升至7.5%，创近15个季度以来的最佳表现。全年来看，2020/21财年未计入特殊项目支出的税前盈利为6.62亿英镑，息税前利润率为2.6%，同比增长2.5%，正自由现金流达到1.85亿英镑。

各项财务数据几乎都指向了积极方向发展，值得注意的是，这样的态势早在2020/21财年二季度就已有苗头。2020年7-9月，伴随着中国市场将将进入后疫情时代，捷豹路虎相比其一季度业绩表现就展现出了极为强大的恢复能力。进入第三季度，销量、营收、盈利以及现金流等关键指标更是进一步全面提升。

不难发现，三个季度以来的连续稳步提升，似乎预示着经历过触底反弹的捷豹路虎，其反攻姿态已经越来越稳健。同时，在回归主流赛道的道路上，捷豹路虎加速向主流市场渗透的势头也越来越强劲。

拳头产品的“硬实力”

在捷豹路虎2020/21财年的财报中，有一项数据尤其值得关注。至本财年末，捷豹路虎降本增效项目Project Charge累计优化成效已达60亿英镑，大幅超出预期目标。也就是说，在市场整体消费环境继续回暖的时代背景之下，捷豹路虎“瘦身”效果明显，但降本的同时，其产品增效的势头同样不可忽视。

捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré

“这是我担任捷豹路虎全球CEO的首份年度财报，我对于捷豹路虎能够在这充满挑战的一年中取得如此强劲的恢复倍受鼓舞。”在捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré看来，自去年积极推动变革，推出“重塑未来”全球战略以来，捷豹路虎双品牌以设计赋能，新现代豪华主义的定义正在不断得到市场的认同。

诚如其所言，去年以来，基于捷豹路虎在全球市场都采用了和欧洲制造系统同源的生产品质，包括路虎揽胜极光、全新捷豹XEL、全新路虎卫士在内的拳头产品，通过不断强化和输出新现代豪华主义，捷豹路虎终端市场的销售热情持续高涨。值得一提的是，在全球车企都希望和中国用户产生价值认同的趋势推动下，捷豹路虎在中国市场尤其火爆。

根据官方数据，捷豹路虎全财年在全球市场上累计实现销量439,588台，其中中国市场占据111,206辆，同比涨幅达23.4%。其中，第四季度全球累计销量达123,483台，同比增长12.4%，中国市场贡献尤为显著，同比增长127%。

从车型的具体表现来看，全新路虎卫士更是火热到供不应求。自去年7月正式上市以来，其全年销量已经达到45,244台，第四季度实现16,963台。

沉稳前瞻的应变力

尽管各大车企在今年一季度都有着不错的增长势头，但是回归到整个竞争背景之下，在以智能化和电气化为时代符号的竞争赛道上，大部分车企的电气化表现却并没有如财报数据那样强劲。尤其是在全球经济充满不确定性因素的影响下，疫情尚存，“芯片贫瘠”，也给充满喜色的2021年开局蒙上了一层阴影。

但令人意外的是，捷豹路虎，却在电气化方面有着不小的声量。财报数据显示，在电气化产品方面，由8款插电混合动力车型，11款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动SUV捷豹I-PACE组成的电气化产品阵营，在整个财年销量占比中达62%。

换算过来，从2020年4月到今年3月份，捷豹路虎双品牌的电气化销量已经突破27万辆。可以推测，捷豹路虎对于新四化的挖掘，已经成为了其业绩提升中不可忽视的增长极。

并且，电气化销量的占比还有望进一步提升，而这也是捷豹路虎全财年数据最具价值含金量的重要所在。众所周知，如今奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌都在聚焦电气化攻势，预备在这个新赛道之中继续复制燃油时代的高光。

换言之，在决定未来的新竞争场内，豪华品牌的市场格局充满了未知，但正在在这种不确定的环境之中，捷豹路虎为自己创造了可靠的确定性因素，那就是其电气化已有强劲攻势。据了解，目前，捷豹路虎在全球有12个产品系列提供电气化选择。

并且，在2020/21财年电气化销量占比总销量62%的数据背后，捷豹路虎还前瞻地做好了充足稳固的储备和清晰地规划。

根据捷豹路虎在去年2月份推出的“重塑未来“战略，在未来十年内，捷豹路虎品牌的所有车型都将提供纯电动版本，彼时，约60%的路虎车型将实现零尾气排放，捷豹品牌则将从2025年开始成为一个全面电动化的豪华汽车品牌。

扎根中国的执行力

在公布2020/21财年业绩数据的同时，捷豹路虎还公布了对于下一财年的目标，也就是实现实现4%的全年息税前利润率，持续通过“重塑未来”的全球战略，提升业绩表现，以期在2025/2026财年实现双位数息税前利润率。

在捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆看来，中国正在成为捷豹路虎‘重塑未来’战略的引领者与推进器。诚然，在捷豹路虎新财年乃至更长期的发展中，中国市场将成为业绩提升的“关键先生”。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆

原因大致有二：一方面，中国豪华车市场潜力还有待进一步释放。众所周知，自中国车市进入存量市场竞争以来，豪华车市场一直是以一枝独秀的姿态傲视独立。另一方面，中国新能源市场发展最为成熟迅速。根据中汽协数据，2020年中国新能源产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，是全球最大的新能源汽车市场。

因此综合来看，当捷豹路虎的新现代豪华定义不断向中国市场渗透，加之其电气化势头越发强劲，中国市场的机遇价值，自然不彰自显。

而为了深度扎根中国市场，捷豹路虎的本土化进程也越来快。近年来，奇瑞捷豹路虎设计更年轻、品质更高端、配置更智能、服务更完善的体系变化越来越明显。比如，在智能化方面，捷豹路虎目前正在建设中国数字能力中心，就将提供高度本地定制化的技术方案。

不难发现，2020/21财年的强劲表现，或许只是捷豹路虎开启上升之路的一个开始。在接下来的挑战中，其稳健的攻势还有待进一步爆发。

红点观察

事实上从这份财报不难发现，捷豹路虎在挑战巨大的中国市场表现强劲，恰恰说明了捷豹路虎的豪华调性正在不断向中国市场渗透，包括全新路虎卫士、捷豹I-PACE在内的新品车型，得到了来自中国市场的认可。而中国市场的稳健增长，也再次说明捷豹路虎“重塑未来”的底气和势头，并非是自我鼓舞激励的口号，而是建立在用户口碑上的清晰规划。