有次去到一個4線城市辦事，繁華得簡直不得了，車多人多路堵！一條十米寬的雙向道路，密密麻麻的車蠕動前行，仔細觀察超過一半的車都是那種沒掛牌照的老年代步車，有很多直接就停在路上，車主也不知去哪了，造成道路嚴重堵塞，也沒有城管和交警來管，有時候只能逆向變道通過，當時我真想踩死油門給它尾巴撞上去解氣！

據權威統計，過去的5年時間，老年代步車引發的交通事故就多達83萬起，死傷人數涉及18萬，有1.8萬在事故中死亡！國家目前開始大力決心清掃這些馬路殺手，不少城市出臺了政策整治，比如上海市的法規就是直接扣完12分罰款200元再沒收違法車輛，如果沒駕照的更解氣，直接罰款1500元並拘留15天！建議各個城市都按照上海的法規整治老年代步車！

同時，我非常痛恨這些生產製造老年代步車的廠家，一般來說，這些廠家都是搞噱頭，把車輛的造型做得很牛掰，其實土得起飛，通過外形、不用考駕照不用上牌不用買保險這些蠅頭小利的擦邊球來吸引消費者！同時，這些老年代步車的價格比較便宜，因此它整車的做工和用料都比較差，電池通常不是使用的三元鋰電池，因此對於電池的污染以及回收都是一個大麻煩，老年代步車通常它的年限只有2~3年，安全隱患極大，走在路上禍害自己還連累他人！

看看這些造型，路虎發現、奔馳GLC、寶馬2系、奧迪Q5、保時捷卡宴、JEEP切諾基，甚至奔馳大G，都是這些老年代步車山寨的對象，看見就想用鐵錘砸爛！

我相信任何一個開正規機動車的車主，都討厭這種老年代步車，特別是有時要去加油站，從機動車主道右轉過去，經過非機動車輔道的時候，運氣不好遇到這種代步車稍微速度快點就撞上了，交警來了也不好辦，特別在一些小地方，又哭又鬧，弱勢羣體，交警只能勸，搞到最後弄不好就是賠錢，煩得要命！而我想不到的是，這種車現在也有很多年輕人和中年人在用，真不知道他們在想什麼！

而解決這個問題除了國家法規禁止工作的推進之外，也需要從需求層面去引導！說實話，買老年代步車的人就是圖便宜，一臺車2萬塊就可以搞定了，但是沒有汽車主機廠願意去碰這塊市場，因爲實在是利潤太低，從商業角度考慮做的意義不大，還不如把生產線產能和人工成本留給利潤更高的SUV！這個時候，五菱站出來了！

五菱一出，多麼的霸氣！不是最搶眼的跑車，不是最霸氣的SUV，它就是臺電動小車，就是一臺全網你只找得出三款和它價格一樣，還是入門最低端面包車的無敵小車，而且它叫宏光，秋名山神車的弟弟！

請各位看圖，3萬以下的車，只有東風小康的兩款乞丐麪包車，和一款聽都沒聽過的海星T20！而宏光MINI EV預售價入門價格是2.98萬，只是預售價哦，實際售價肯定更低！你說五菱霸不霸氣？先不說其他，以後老年代步車都不準上路了，買這款五菱宏光MINI EV，至少老年代步車這種馬路殺手就會一乾二淨，出了問題交警也不會難做！

宏光MINI EV的推出，確實填補了2-3萬這個市場中沒車的空白，這個缺口以前就被一些無良商家鑽了空子，造出一大堆老年代步車幾年時間導致了80幾萬個交通事故。而如今有牌子，有質量，有保證，有安全的宏光MINI EV，應該是被鼓勵和大力推廣的，我覺得政府層面都應該推廣這款車，甚至拿點補貼出來，比如說幾千塊，又不多，加上本身車價又不貴，又是新能源，這麼算下來買它的成本和買老年代步車的成本差不多，但東西就完全不是一碼事了！

不說外觀內飾設計這些，不說秒掉老年代步車，就算放在同級別小車中，宏光MINI EV都不輸！關鍵點是在於安全性上：宏光MINI EV配備了多項超越同級別的安全配置，包括ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等，並針對車身結構設計、三電系統進行優化，帶來了更周全的安全保障，時刻守護行車安全，同時，宏光MINI EV還在後排設置2個兒童安全座椅接口，全方位保障家人安全。同時，五菱宏光MINI EV還標配EPS電子助力轉向系統，輕便靈活，轉向精準，好開好停，讓出行更遊刃有餘，兼顧了駕控性能和安全性能。

而關於它的續航，我只能說哪怕在一、二線城市中代步它都完全夠用，而宏光MINI EV的消費者大多肯定都在3、4、5線城市甚至縣級、鎮、鄉這些地方，120公里和170公里的續航它難道不夠嗎？而宏光MINI EV電池的技術含量也不低，有黑科技技術能夠保證它續航能力不會受外界影響而打折扣，比如說電動車最忌諱的低溫天氣，宏光MINI EV就有電池保溫科技，不會因爲冬天低溫而降低續航里程！

最後你要說五菱推宏光MINI EV賺不賺錢？我個人認爲是不怎麼賺錢的，就算要賺，也只是留給經銷商去賺，而且賺得肯定不多，廠家是不怎麼賺錢的！但爲什麼五菱要推這款車呢？我估計原因就文章的標題，它要解決一個交通出行安全的問題，這個問題是普遍存在的，是個民生問題！