4月19日，上海车展，恒大汽车恒驰品牌一口气展出9款新车，覆盖A到D所有级别，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等。这是恒大汽车首次登陆国际车展，并与一线豪华品牌宝马隔空相望，但这个行业新兵却获得了更高的人气。

今年第四季度试生产，明年大量交付。恒驰品牌出道即顶流，背后固然有新人新车效应，以及多元化恒大自身的影响力，但9款全新电动车、智能网联黑科技，以及恒大适时组织的工厂探密和试乘试驾恒驰5，也是重要砝码。

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九车齐发，不只外观惊艳，开起来也很爽

衡量一个车企的实力，首先看产品。恒驰品牌的9款新车，虽然目前还没上市，但并不是夸张的概念车，都是“所见即所得”，非常接近量产的车型。此次集中参展，即便是汽车圈老司机，也被惊艳到了。

这就是设计的力量。用官方的说法，“每一款车都是艺术品”。并且，恒驰1-9并不是一个产品系列，而是覆盖了约90%的产品品类，以不同的方式诠释豪华的9款风格各异的独立车型，有高贵奢华，亦有先锋前卫，再或现代简约。

众所周知，它们是恒大与15位世界顶级造型设计大师合作的结晶，包括原宝马首席设计师Anders Warming、原奥迪设计总监Walter De Silva、原布加迪汽车首席设计师Alexander Sasha Selipanov等，一共设计了14款车型，现在展出的是其中9款。

本届上海车展，9款新车的重要参数也首次曝光，数据非常亮眼。在大家最关心的续航里程方面，恒驰全系车型都达到了700km，部分车型超过800km，比如恒驰1是760km，恒驰9是810km。并且还公布了主要的车身尺寸，其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm。

而这次大家印象最深的，当属恒驰5，因为恒大利用千家媒体走进上海工厂的机会，组织了一场试乘试驾。对于恒大的9款新车，很多媒体人都跃跃欲试，但是虽然恒大的进展速度已经很快了，但是开发流程却不能少，所以实车体验还需要时间。从这次试驾的恒驰5的完成度来看，恒驰汽车确实离量产只有一步之遥了。

作为一款纯电动车，恒驰5除了动力强劲，推背感强，你还会感觉到它的加速响应积极，并且非常线性，驾驶舒适度也很高。坐在车内，全景式天窗配合上海的蓝天白云，让人心情舒畅，还有全球特创的超大3D曲面环抱式三联屏，科技感非常强。

在电动车最擅长的智能化和网联化方面，恒驰5也可圈可点。自动驾驶方面，搭载AR Driving增强现实驾驶辅助，智能网联方面，恒大联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，这些都是未来的核心卖点。

解密上海工厂，恒驰车的品质保证

对于车，设计重要，制造更重要。因为车是用来开的，需要安全、省心。这也是汽车代工一直做不起来的原因，没有工厂，或者水平差，消费者很难放心。

恒大对此有清醒的认识，不仅自己建工厂，而且一建就是两个，分处广州和上海。4月19日，恒大在车展发布会之后，组织“千家媒体看恒驰”活动，走进了位于上海松江的恒大汽车上海基地，并现场举办了恒驰5的试乘试驾活动。

据了解，该工厂按工业4.0标准打造，拥有数字化、智能化、生态化、高效化的特点，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺。

冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化。

车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。

工欲善其事，必先利其器。在工厂内，你可以看到近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从快速地换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成。

自动化有两个好处：一是标准化，合格率高，保证品质，二是规模大，效率高，保证产品。这不仅关系到企业的产能和利润，长远看也使产品价格有优势，提高竞争力。对于消费者，则可以用最少的钱，买到更高品质的产品。

目前，恒大上海工厂正全力冲刺，暂时使用NEVS93的部件开展试生产前的练兵。所以，恒大现在可以自信地说出“明年大量交付”。

整合全球资源与自主研发，恒大开始展现体系力

看到这里，基本可以理解恒驰品牌为什么拥有顶级流量了，对于恒大“2025年实现年产销100万辆，2035年实现年产销500万辆”的大目标，似乎也可以期待一下了。恒大从决定造车，就坚持“要么不做，要做就做最好”，这绝不是喊口号，而是拥有体系力支撑的。

首先是资金实力，参看蔚来曾经差点倒闭，以及乐视、拜腾等未出车就关停，就知道造车有多烧钱。恒大是世界500强，总资产达2.3万亿，销售规模达7000亿，所以可以高起点运作，通过合纵连横的资本运作，迅速完成汽车产业链闭环。

比如：通过收购德国BENTELER集团世界顶级的新能源汽车3.0底盘架构，与德国hofer成立合资公司共同开发全球领先的三合一动力总成核心技术，以及在智能化和网联化上和百度腾讯的合作等等，都是大手笔的运作。

据厂家公布的数据，在新能源汽车产业上，恒大已经投入474亿元，研发投入249亿元。目前，恒大已经拥有世界领先的核心技术，包括底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等关键领域。尤其是最核心的电池选择了自主研发，将于今年下半年量产。

另外，恒大深知掌握核心技术，人才是第一要务。恒大成立了全球研究总院和智能科学院，涉及16大专业研究院，拥有不同领域的国际顶尖专家22人。

所以，“门外汉”恒大造车在一路不被看好的情况下，却很快将进入全面交车阶段。这个成绩的背后，靠的就是恒大的强大体系力支撑，相信在接下来的卖车环节，大家会继续领略到这个庞然大物运转起来，将会爆发出何等的潜力。