1、國內造車新勢力1月銷量情況

造車新勢力1月銷量出爐：

1、蔚來1月交付7225輛，同比增長352.1%；

2、小鵬1月交付6,015輛，同比增長470%，連續7個月同比翻番。小鵬P7單月交付量3,710輛，再創歷史新高；

3、理想ONE在1月交付5379輛，同比增長355.8%。理想ONE累計交付量已達到38976輛。

4、哪吒汽車1月銷量2195輛，同比增長119.3%。

但2021年1月份的環比增速（相比2020年12月）就很不如人意了：

1、蔚來環比增速3.1%；

2、小鵬環比增速5.55%；

3、理想環比增速爲-12.2%；

4、哪吒環比增速爲-27.2%。

車智點評：

造車新勢力宣傳交付數據，都選擇對自己有利的統計口徑——同比增速，因爲基數低，都是高速增長，但看更重要的環比的話，增速就不盡如人意了，都是個位數的環比增長，甚至理想和哪吒出現了超過10%的超大跌幅。

2021年1月份，或者說這以後，銷量依然是造車新勢力的生命線，1月份特斯拉國產Model 3和Model Y同時上線，尤其是Model Y定價33.99起售，對造車新勢力的壓力非常大，從1月份的銷量來看，蔚來和小鵬反而是繼續保持增長，萬萬沒想到理想下跌如此嚴重，至於哪吒，嗯，就這樣吧。

2021年，造車新勢力的銷量，或許會不及預期，一方面在於潛力問題，另一方面是特斯拉50萬產能的釋放。

2、現代汽車集團定點比亞迪“刀片電池”，明年供貨海外

知情人士透露，比亞迪的刀片電池已經獲得現代汽車集團定點，並已成立現代項目組，預計明年開始供貨海外。目前，比亞迪懂祕表示，不排除與現代未來合作的可能性。

車智點評：

韓國電池有LG、SK和SDI，但現代依然在其海外車型定點比亞迪刀片電池，說明比亞迪刀片電池還是被國際車企認可的，這是比亞迪電池的勝利。寧德時代已經是萬億市值的公司了，比亞迪電池並不遜色，萬億市值是可以預期的，這也是爲何今天比亞迪暴漲，市值創下歷史新高的原因。

3、百度吉利合資公司股權架構曝光，或落地上海

多家獵頭公司正在爲百度於江浙滬地區招攬造車的人才，此次招攬的對象以中層骨幹爲主，包括總監、副總監以及高級經理等職位。 

從百度招聘的情況看來，合資公司很有可能設立在上海。在合資公司中，目前只有百度和吉利兩大股東，其中百度在主導地位，約佔合資公司51%的股權；而吉利着重提供的是生產能力和浩瀚SEA智能進化體驗架構，在合資公司中約佔49%的股權。 

對此，百度方面回：“正在組建智能汽車公司，各方面進展順利。”

車智點評：

對於百度來說，造車這事宜快不宜遲，應該迅速動起來了。組建團隊-研發-量產，每一步都是需要去趟的坑，新勢力趟過的坑，相信百度造車也不會少。但吉利應該能提供一些經驗。

4、福特與谷歌簽署爲期6年的車載互聯和雲服務協議

美東時間週一，福特與谷歌宣佈達成了一項爲期6年的合作協議，谷歌將在車載互聯、雲計算和其他技術上爲福特提供支持，具體交易金額尚不清楚，至少爲數億美元。

根據協議，福特和林肯汽車將從2023年開始搭載Android、谷歌助手、谷歌地圖和谷歌Play，谷歌雲將支持其他類型的服務，谷歌還將幫助福特在供應鏈物流和製造等領域使用人工智能。 

福特首席執行官吉姆•法利（Jim Farley）對此表示：“這是一個巨大的機會，比電動化還大。汽車數字化以及汽車外的數字生態系統，都有助於形成一種忠誠模式，人們將很難轉換品牌。”這項合作也有助於提高谷歌的雲計算業務收入。

車智點評：

剛開始看到英文報道的時候，還以爲是谷歌和福特要在自動駕駛領域合作，那大衆和福特聯合支持的Argo咋辦。幸好不是自動駕駛方面的合作，但福特需要谷歌提供的車載互聯和雲服務，車機-手機互聯的Google Android Auto、車載操作系統的Google Android Automotive OS，都是福特需要的。

5、Grab完成20億美元貸款融資，估值爲143億美元

東南亞網約車服務巨頭Grab週一宣佈，已完成新一輪20億美元的融資，Grab的最新估值爲143億美元。這是該公司有史以來最大的一筆貸款融資，同時，這筆貸款融資將使Grab的現金儲備超過50億美元。 

Grab稱，這筆貸款的期限爲5年，利率比倫敦銀行間同業拆借利率（LIBOR）高出450個基點。Grab還表示，最新的貸款融資將“有助於拓寬Grab的融資來源，並建立長期、多元化的資本結構”。 

此外，Grab的另一主要競爭對手，印尼“獨角獸”Gojek最近也從當地電信運營商巨頭Telkomsel那裏籌集了1.5億美元資金。

車智點評：

下一步，IPO！滴滴更快，還是Grab更快，軟銀願景要開始在資本市場首個共享出行市場了，畢竟砸了數百億的美元。

6、New Flyer推出北美首輛Level 4自動駕駛公交車

重型公交車製造商New Flyer和位於馬里蘭州的自動駕駛車輛開發公司Robotic Research合作推出了Xcelsior AV自動駕駛公交車，據悉，該車是北美首款全面運營的重型自動駕駛公交車。

該車採用的是Robot Research的AutoDrive自動駕駛技術，利用攝像頭、激光雷達、GPS和雷達等傳感器收集數據，由New Flyer的Charge電池電力推進系統提供動力，續航里程或達362公里。

車智點評：

罕見的看見北美自動駕駛團隊做自動駕駛公交車，因爲北美地廣人稀，公交車系統並不發達，出行更多的是以來私家車，因此，乘用車自動駕駛在北美，尤其是美國是最最都團隊在做的，也是融資最多的細分場景，還有一點就是，北美的出租車司機工資確實是很高的，這就給了機器替代的機會。

7、大衆汽車集團零部件公司啓動電池回收計劃

日前，大衆汽車集團零部件公司位於薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠正式啓用。

隨着項目的開展，大衆汽車集團在實現動力電池全價值鏈端到端的可持續發展進程中邁出了堅實步伐。該工廠的目標是打造原材料回收閉環管理體系，對鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價值的電池原材料進行工業化回收，目標是回收90%以上的原材料。

車智點評：

隨着電動汽車銷量的增加，動力電池的保有量增加，動力電池回收的需求也就越大，需要形成材料的內循環，這就需要做好動力電池回收，也是對環境友好的要求，在鉛酸電池領域，基本實現了內循環，對環境就相對友好了，新能源的目標是實現碳中和，也需要實現環保目標！

8、天風證券郭明錤：蘋果或與現代、通用及PSA合作造車

天風國際分析師郭明錤發表研報，相信蘋果將與現代深入合作Apple Car，其底盤將採用E-GMP平臺，現代Mobis提供部分零組件設計與生產支持。 

若與現代的合作模式進展順利，預測後續蘋果將與通用及PSA（Stellantis）合作，以開發其它車型等。雖然看好鴻海集團對電動車的投資，但鴻海集團並非最佳的核心合作伙伴。 

研報還預測 Apple Car將定位在非常高端車型，售價與零組件成本將顯著高於一般電動車，最早於2025年推出首款汽車。

車智點評：

現代和起亞被爆出來代工蘋果，這也就意味着出局。就豪華汽車經驗而言，或者是電動汽車經驗而言，現代起亞都不是好的選擇，更不要說蘋果出了名的對供應鏈保密性的零容忍要求了。至於鴻海集團，也需要時間打磨。