君无戏言：长安应抓住新战略机遇期，加速向科技型企业转型升级

周丽君 易车研究院首席分析师

据易车最新调研数据显示，2020年前8月长安乘用车的净推荐率达12.73%，处于行业中等偏上水平。推荐核心原因是价格与产品，两者占比高达63.74%，其中价格推荐理由的核心因素是性价比突出，产品核心因素是配置与质量。不推荐核心原因也是产品与价格，两者占比高达63.47%，其中产品不推荐理由的核心因素是油耗、安全等，价格核心因素是车型定价。品牌与服务的推荐率贡献相对有限，有待进一步提升。

近十年长安乘用车顺利实现老中青三代产品的持续迭代，强势拉升品牌净推荐率：目前长安乘用车广受诟病的产品集中于八九年前的奔奔、老悦翔等初期乘用车产品；2012年的逸动、CS35，2014年的CS75等上一代产品的陆续投放，快速助力长安成为中国品牌的领军品牌，大幅提升长安品牌净推荐率，实现由贬损主导向推荐主导的转型升级；2016~2018年吉利等竞品的强势反扑，大众SUV战略的强势推进，自身CS95出师不利，机油乳化事件持续爆发，以及发布不切实际的香格里拉计划等，彻底打乱长安乘用车的战略节奏，销量快速陷入停滞与下滑，不过随着新产品销量占比的持续提升，长安净推荐率水涨船高；2018年长安重整旗鼓，发布第三次创业宣言，2019年发布蓝鲸动力品牌，强势投放设计、品质、配置等全面升级换代的Plus家族新车等，共同助力长安销量触底反弹与净推荐率大幅提升，近一年(2019下半年至2020上半年)长安乘用车净推荐率成功突破50%。

截至2020年7月底，全新一代Plus家族基本完成对上一代产品的替代，加速长安乘用车的核心卖点由性价比等价格因素，向配置、质量、安全等产品因素转型升级。2020年6月主打运动、个性，更有利于涵养品牌的最新一代产品UNI-T正式上市，并快速上量，7月底月销量逼近万辆，以及日后UNI-T车系的持续投放，将不断夯实长安乘用车的产品卖点，并助推核心卖点由产品向品牌跃进，实践第三次创业提及的“从经营产品向经营品牌转型”理念 。

Plus家族、UNI-T车系等新产品的持续发力，除直接提升长安乘用车销量，还提升了长安净推荐率，间接提升长安销量，实现“双驱动”。2020年将成为长安乘用车再度发力与重回中国品牌领军地位的关键节点，长安应充分总结2016~2018年的经验教训，高度警惕2020~2022年哈弗、吉利等核心竞品的新一轮产品攻势，全面评估对长安的可能性冲击，坚决杜绝骄傲情绪的再次蔓延，全力防止产品质量事件的再次大规模爆发。同时努力抓住由新产品创造的新战略机遇期，强化口碑营销，充分挖掘与转换基于净推荐率再次大幅提升创造出的“间接销售”的新蓝海，加速第三次创业提及的“由服务客户向经营客户转型升级”理念的全面落地 ，让更多用户自愿成为长安的“销售顾问”。

面对难得的机遇期，长安乘用车除扩大销量，更得优化企业大战略，真正实现由人浮于事的传统国企，向锐意进取的现代科技型企业的转型升级，实现品牌力驱动净推荐率，确保长安的长治久安。易车研究院非常期待长安在技术出身的朱华荣时代能实现上述美好愿景。