從行業角度來說，時代方向確實不可逆，電動出行對燃油的取代已成定論，當代潮流也在挾促着汽車向精緻和時尚大步邁進。不過，這並不代表着人們已經放棄對駕駛樂趣和粗獷肌肉的追求，硬派越野就是最典型的品類。所以，今天車味auto就對各價位硬派SUV進行一次海選，公路山路均能適應自如，讓越野愛好者在電動時代到來前，找到屬於自己的“利器”。

​入門篇：坦克300 17.58-21.38萬元

這款長城在硬派越野領域的試水之作從去年一經亮相便有較高的關注熱度，訂單之多一度讓長城停線優化，以提高產能。

除了較低的價格門檻之外，這套辨識度十足的外觀是其吸引流量的關鍵。坦克300整體採用了復古設計思路，正面上粗大簡單的進氣格柵和圓形LED大燈可以說是這種風格的代表。環繞車身一週的寬大裙邊/直角和直線元素/尾部“小書包”備胎則是讓越野風更爲濃厚。

與硬朗造型對應的是氣息相似的座艙設計。但在座艙的粗獷之上是豪華考究的選材，大面積皮質材料的應用讓坦克300擁有越野車少有的豪華感，更能兼顧日常家用需求。

動力層面，坦克300搭載了一臺峯值功率爲167kW的2.0T發動機，峯值扭矩387N·m，傳動系統上是來自採埃孚的8AT變速箱。當然，越野必備的四驅系統/前後差速鎖等也不會缺席，越野屬性還是非常充分的。值得一提的是，除此之外，坦克300搭載有豐富的ADAS功能，讓長途出行一樣簡單輕鬆。

進階篇：Jeep牧馬人 43.99-54.99萬元

在坦克300進入市場之前，Jeep牧馬人幾乎是國內越野愛好者的首選，不過較高的價格門檻也勸退了不少潛在用戶。

2021款Jeep主打的還是從威利斯傳承下來的經典形象，並非如坦克300一般對豪華家用作出一定的妥協，整體設計堪稱偏執，在已經趨向潮流化的市場上獨樹一幟。當然，這種偏執帶來的是強大的辨識度，僅從視覺上就能感受到撲面而來的越野氣息。

當然對於這麼一款純粹越野的產品就不要對內飾做太多的期望，牧馬人整個座艙同樣有一股“復古”氣息，沒有任何對潮流的修飾，實用爲主還是主打格調。這也就意味着，買一臺牧馬人來家用，並不是很好的選擇。

動力層面，牧馬人搭載的同樣是一臺2.0T發動機，最大功率調校至195.4kW，峯值扭矩400N·m，比坦克300強上一些。傳動部分，8AT變速箱同樣來自採埃孚，並有分時四驅和3八鎖加持，越野屬性更強但僅有AEB主動剎車和併線輔助的ADAS功能堪稱簡陋。

殿堂篇：路虎衛士 72.80-95.80萬元

論越野領域的元老車型，路虎衛士絕對能佔一席，誕生於同一時代的衛士在對越野理解上絲毫不弱於牧馬人。

不過，在全新換代之後，被路虎粉絲視爲經典傳承的鉚釘和硬朗造型徹底成爲歷史，取而代之的是充滿科幻感的外觀設計，棱角也被刻意磨平，每兩個面之間都是光滑過度。因此，從硬朗層面來說，新款衛士並不出衆。

同樣帶來改變的還有煥新的座艙。簡潔化的設計要讓路虎比坦克300還有更濃厚的居家風味，同時路虎對豪華的追求讓衛士座艙向着舒享大步前進，這與牧馬人還是有本質不同的，反倒與坦克300的理念有些一致。

動力層面，路虎衛士全系搭載了最大功率294kW的3.0T L6發動機，峯值扭矩可達550N·m，在三款車中最爲強勁。傳動部分的8AT變速箱同樣來自採埃孚，搭配全時四驅模式動力一樣強勁。除此之外，衛士配備的ADAS系統比坦克300還要強大，數字和智能，已經成爲全新衛士在越野之外的主戰場。

品車識味：

在這三款不同價格階層的產品中，坦克300在偏向家用之外主打性價比，Jeep則專注於純粹，衛士在較高價格體系下開始向豪華體驗進發。雖說重心在越野之外各有傾向，但不變的是強勁的動力和野性十足的駕駛樂趣。如果你追求越野運動同時又對大功率發動機聲浪有所鍾愛，那就趕緊行動起來吧，說不定在不久的將來，越野市場也要被電動化覆蓋了。