5月25日，長城汽車正式發佈《長城汽車股份有限公司2021年股票期權激勵計劃(草案)》、《長城汽車股份有限公司2021年限制性股票激勵計劃(草案)》，擬分別向8,784名激勵對象授予股票期權39,710.1萬份，向不超過586名激勵對象授予限制性股票4,318.4萬股。

截至目前，長城汽車2020年和2021年兩期股權激勵計劃授予對象總人數爲10,669人，佔企業員工總人數的16.89%。長城汽車旨在通過構建創新的長期激勵機制，形成全新的“利益共同體”，有效推動員工由“打工者”向“合夥人”轉變，相比2020年長城汽車發佈的第一期股權激勵計劃，此次發佈的第二期股權激勵計劃的受益面更廣，激勵對象及股票期權份數大幅增加，但銷量目標的權重也有所提升，考覈目標更具挑戰性。

從公開信息瞭解到，第二期股權激勵計劃採用的激勵工具爲股票期權和限制性股票，股票來源爲長城汽車向激勵對象定向發行的公司A股普通股股票，首次授予比例均爲80%，預留20%。

據兩份計劃草案，此次激勵對象包括在長城汽車任職的高級管理人員、公司控股子公司董事和高級管理人員，公司（含控股子公司）中層管理人員及核心技術（業務）骨幹。

按照規劃，接下來三年，長城汽車銷量將分別達到149萬輛、190萬輛和280萬輛，年增長率分別爲34.23%、27.52%和47.37%。以2020年車企銷量數據作爲參照，280萬輛意味着長城汽車將大幅超越目前排行第一的一汽-大衆，意味着長城汽車接下來3年時間內大漲152%。

伴隨着銷量大幅增長，是淨利潤的水漲船高。按照規劃，未來三年長城汽車淨利潤分別達到68億、82億和115億，分別增長26.87%、20.59%和40.24%。

按照規劃，長城汽車預期中的淨利潤增長率，是不如銷量增長的，這也將直接導致其單車利潤不斷走低，從2020年的4829元，降低到2023年的4107元。

最新數據顯示，2021年第一季度長城汽車營業總收入約311.17億元，同比增長150.62%；淨利潤約16.39億元。1-4月，長城汽車累計銷量達43.06萬輛，同比增長86％。如果按照上述規劃來看，在今年剩下8個月時間內要完成105萬輛的銷售任務，而105萬輛幾乎是2017-2020年間全年的銷量數據。

不得不說，任務異常艱鉅，5大品牌至少都要銷量翻倍，在激烈的競爭中從哪些車型/細分領域尋求最大增長點，考驗着各品牌負責人的智慧。