衆所周知，諸葛孔明一向被認爲是未卜先知，智慧的化身，而汽車與諸葛關聯，一看便知是和汽車智能化掛鉤，這也是顯示其車型亮點的主要名片。

4月12日，捷途X70PLUS諸葛版正式上市，分別是武侯、孔明、臥龍，售價爲13.99萬元-15.29萬元。而關於該車的智能化的裝備一直爲業界關注，比如全系標配L2.5級自動駕駛功能、新增騰訊生態系統等等，讓這臺車達到同級別中領先的智能化水平。那麼，這款備受矚目的車型，到底“實力”如何呢？近日，《汽車年輪》對該車進行了深度試駕。

值得關注的是，此次試駕地點則是位於浙江金華的諸葛八卦村，讓人不禁對這款車充滿了好奇和試駕慾望。

由於捷途X70PLUS諸葛版基於2021款 1.6T DCT基礎上研發，所以在外觀方面，捷途X70PLUS幾乎保留原有設計，只是細節處做了調整，增加了諸葛版的辨識度。譬如，格柵鍍鉻裝飾條做了全新設計，更加簡潔。

另外，諸葛版採用全新的輪圈，密條幅樣式更顯高級感，輪胎用的是佳通Comfort 255/45 R20，大規格顯得大氣。

簡單來說，如果問新車有什麼特點？

主要回答則是在智能配置上做了重點升級，包括智能座艙和智能安全。

智能座艙方面，一是搭載華爲HiCar系統，這對華爲手機用戶特別友好，可以直接實現車機互聯，還能夠進行華爲智能家居的操控；二是應用騰訊車機生態系統，具備車載微信，能夠使用微信小程序、騰訊遊戲、QQ音樂等等騰訊應用。

值得注意的是，由於新車安裝了騰訊車機生態系統，最爲方便的就是車載微信，方向盤上就有"微信"按鍵，一鍵開啓，語音就能回覆消息、接撥電話等等，應該說，微信其實是現在手機交互體驗和駕車時候體驗最割裂的部分，而開車玩手機，也是目前引發交通事故的重大誘因之一，有着這個功能打字、語音、聊天視頻等便可以解放雙手，開車也能“嗨起來”！

智能安全方面，在原有博世L2.5智能輔助駕駛基礎上，增加了APA全自動泊車功能，官方宣稱搭載了16項ADAS。

另外，新車還採用了北斗+GPS雙模導航定位、高德/騰訊雙地圖，保障了車輛在不同城市，不同環境下都有非常精準的定位導航信息。

在安全駕駛方面全系標配L2.5級自動駕駛功能，包括車道偏離預警，自動剎車，盲區檢測，交通限速識別，智能跟車等等功能全部具備。這些防患於未然的操作，總體來講就是可以幫助駕駛員迴避事故的發生。

此次捷途X70 PLUS諸葛版還配備了DMS（商湯科技駕駛員監測系統）和OMS（乘客監控系統）兩套安全系統。系統通過位於A柱和車頂這兩個攝像頭，有效監控駕駛員的臉部動態和行爲表現，而當駕駛員出現過度疲勞，嗜睡，走神等可能影響駕駛安全的現象，系統會通過儀表盤、中控屏和語音進行提醒，有效提高行車安全。

諸葛版所搭載的這臺1.6T發動機，已經運用在了奇瑞瑞虎8 PLUS和星途攬月等多款產品之中。其197Ps的最大馬力和290N·m的峯值扭矩，賬面數據看起來非常亮眼，實際表現也是如此，1.6T發動機驅動這臺中型SUV十分的輕鬆，絲毫沒有小馬拉大車的感覺。

在本次的試駕過程中，城市擁堵路況佔了多數。由於這臺車的油門踏板初段調校的比較靈敏，在頻繁起步的路況下，右腳需要更精準地控制油門踏板。

但需要說明的是，該車有經濟、標準和運動三種駕駛模式，車輛的動力輸出就會變得非常的線性。我喜歡經濟模式，而經濟模式在高速路況下同樣適用，7DCT變速箱的升擋會非常的積極，車輛80km/h巡航時，能使發動機的轉速維持在1500轉左右，這對燃油經濟性非常有利。

在運動模式下，變速箱則會刻意地保持擋位，讓發動機保持在2500轉左右的轉速。此時的發動機可以隨時發力，動力響應變得迅速了許多。踩下油門踏板，動力可以隨叫隨到，這種蓄勢待發的緊繃狀態，適合激烈駕駛。

總體來說，無論是對於事業型男人還是嬌小女生，在城市裏駕駛捷途X70 PLUS諸葛版，選擇經濟模式已經完全足夠，在7速雙離合變速箱的表現下，新車整體更偏向舒適性，很符合家用SUV的調校。

另外，捷途X70 PLUS諸葛版的懸架採用的是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合。整體的支撐性方面表現較爲不錯，即便是高速道路或者是急速變道中，也沒有出現很明顯的側傾現象。濾振方面，細碎的顛簸過濾的十分徹底，不過在車速較快時過一些較大的顛簸，後懸架的彈跳略有生硬。

近年來，以捷途X70爲代表的捷途汽車不斷創造"捷途速度"，截止到2021年05月份,捷途X70最新月銷量爲11138輛,2021年累計銷量爲29029輛,在中型SUV中,月銷量排名第7名,年銷量排名第8名,中國品牌汽車中,月銷量排名第9名,年銷量排名第13名。”

捷途不斷把產品力、性價比推向新的極致，讓消費者無可挑剔。就在2020年，捷途全年銷量爲126595輛，在疫情影響的前提下，與2019年全年銷量基本持平，在中國品牌總體下滑的背景下，取得這樣的成績實屬難得。