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今天讲车君蹭一下名人热点，聊一下车衣施工这个话题。事情是这样的，昨晚某音平台上，有行业人士提出，通过近距离观察小刚学长的小鹏P7，发现这辆车的车衣施工水平“比较一般”（小刚学长的车，最近在苏州举办的GT SHOW展会上，作为样车展出，所以得到近距离观察的机会）。虽然这位行业人士由于某些个人原因删除了视频（请原谅讲车君只看过没保存），但看过视频的人，多少都会觉得那车施工真的一般。所以，今天讲车君也和大家聊聊这个话题，究竟车衣施工好与坏，差别在哪里？

关于车衣施工，第一个争议就是机裁好，还是手裁好！这个问题之前其实也写过文章（《专车专用隐形车衣，真比手裁车衣精准很多？》）讨论过，结论是：专车专用和手工裁剪，目前都是优点缺点并存。最理想的裁切方式，是两者兼容，但这种做法目前只有一小部分门店能做到。无论是用机裁还是手裁，最后考究的还是施工技师的贴膜水平，人的能力在车衣施工这个问题上，是决定性因素。

车衣施工技术差，第一个导致的问题，是包边包角不完美，一眼能看出“缺边少角”。一开始可能还好，随着时间的推移，露出的边角一旦沾灰发黑，就会破坏整台车的美感。面对这样的情况，很多车主是把车衣撕了心疼，不撕看着难受。从视频上看，小刚学长的P7就是遇到这种问题。造成“缺边少角”的原因有很多，机裁手裁都有可能会出现。在真正贴车前，其实谁都说不好师傅的手艺是好或坏！第二个导致的问题，是造成车漆刮花。之所以很多车主认为机裁比手裁更好，是因为他们认为机裁不用动刀，减少刮花车漆的风险。但熟练的技师刀工其实挺棒的，表演个“气球上裁膜”还是件so easy的事情。

我们总说“三分膜七分贴”，但现实是很多人不会为好施工买单，这里的很多人，既包括了普通车主消费者，也包括了门店老板。普通车主不愿意，是因为不懂好坏，也因为价格太高；门店老板则是出于成本考量，希望让技师多施工来降低成本。希望有一天，拥有车衣施工好手艺的技师和门店，都能被大众所熟知和认可！

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