豪華MPV市場，奔馳V級向來是不可忽視的一員。這個細分市場裏，加價的埃爾法和雷爾法很狂妄，別克GL8 Avenir很小資，但在品牌底蘊上始終不及三叉星來得更從容。不管是轎車還是SUV產品線，人民願意爲奔馳買單，品牌力佔比總是比友商要更高，今天作業的主角就是這臺高端商務MPV奔馳V260L。

奔馳V260L在動力配置M274系列渦輪增壓發動機，同時配備有camtronic可變氣門升程技術，這臺發動機在奔馳家族中很多車型服役，實際動力數據，最大功率爲211Ps/5500rpm，峯值扭矩爲350N·m/1250-4000rpm，匹配的是9G-TRONIC PLUS變速箱，對於兩噸多的自重來說，這款動力參數只能說中規中矩，駕駛此款車的車友肯定深有體會，車子在低速低扭以及急加速時動力的滯後現象非常的顯著，升降檔銜接的不流暢等現象影響了駕駛的樂趣跟乘坐的舒適度，爲了能在安全範圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定製的刷ecu是個不錯的選擇！ 

首先對車輛進行系統的檢測，確保在健康狀態下優化，之後安裝路試的設備進行路試的log信息採集，爲國外的程序商提供最爲準確的車輛運行信息。之後安裝程序讀取的專用設備，進行發動機的flash切換，隨着設備的升級，此款車型無需拆卸任何硬件既能進行程序的切換。讀出的數據、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品、等客觀信息一併傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。

汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，因爲廠家不知道他的車輛銷往哪裏？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。爲了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理範圍內的優化，正規的保養，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。

另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級後整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu後反而更省油了，發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因爲升級ecu是能效比的提高，而並不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認爲刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。並不等同於要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。

整體的操作在三個小時左右，定製優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測再次進行路試的log信息採集，校訂程序優化的合理性、穩定性。

實際路試效果彙總如下：

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前低速低扭以及加速動力遲滯的現象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清楚聰明，換擋積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，之前幹上轉速不走車的嘶吼聽不到了， 奔馳V260刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性很高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這纔是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,儘早體會"足下有感"的升級ECU後的乘駕感受!