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今天的競爭力分析，我們來看看一款價格和顏值同樣令人記憶深刻的SUV，廣汽豐田C-HR。

HR這款車大家不陌生，令大家印象最深的不是其最早引入中國的TNGA架構車型的身份，而是非常獨特的外觀設計風格，有的人很喜歡C-HR的設計感，有的人就無法接受這種打破常規的風格。

而在日前，2021款C-HR正式推出市場，全系售價區間調整到14.18萬-19.08萬元。

此次改款廣汽豐田並沒有對外觀、內飾做出太大調整，改款的重點是推出了搭載了豐田THSII混動系統的C-HR雙擎，讓其成爲了廣汽豐田旗下第四款搭載雙擎的車型。另外，C-HR雙擎也是這套2.0L雙擎混動系統首次亮相，其系統最大輸出功率 135kW，整車綜合工況油耗 4.5L/100km，相比舊款動力性能和經濟性都更爲出色。

除了動力以外，新車也升級了全系LED大燈，並且搭載的TSS系統也全面升級，已經能夠實現全速自適應巡航，達到了準L2級自動駕駛。

不過，雙擎也價值不菲，C-HR雙擎的起售價達到了16.98萬元，頂配更是高達19.08萬元，最高售價比舊款提升了1萬元。

價格這麼高的C-HR雙擎到底是接娃、買菜神車，還是價格虛高的樣子貨？今天，我們就用C-HR雙擎2.0L E-CVT舒適版（16.98萬元）和一汽-大衆T-ROC探歌280TSI DSG兩驅豪華智聯版（18.69萬元）對比一下，看看哪款車更值得買。

在價格方面，我們可以看到用上了混動之後的C-HR雙擎價格區間已經超過了大部分同級車型，最低配C-HR雙擎要探歌中高配才能在價格上匹配。目前探歌在優惠後價格在15.19萬元，未來C-HR終端優惠釋放後，價格區間將會更加接近。

在品牌力方面，豐田與大衆作爲國內頂級的合資品牌在品牌力散無需多言，更多是看消費者自己喜歡哪個。不過，相較而言豐田的保值率要比大衆更好，如果考慮用車成本的話，或許豐田會比大衆稍有優勢。

來到產品力部分，首先我們要關注的當然是這麼貴的雙擎動力對比起大衆280TSI能否有競爭力。

在動力方面，豐田這套2.0L混動表現出色，最大功率達到了135kW，比起探歌上頂配EA211發動機最大的110kW，動力還要出色不少。至於扭矩方面，C-HR沒有給出具體數據，但是相信以電機在前端扭矩的優勢，在城市駕駛路段其加速性能不會輸給探歌。

而油耗則更是C-HR的優勢所在，其百公里油耗爲4.6L，而且採用的是92號汽油，而探歌的EA211不僅百公里油耗達到了5.9L，而且需要加95號油，整體用車成本更高。

綜合而言，C-HR雙擎的動力確實是物有所值，雖然價格不菲，但是動力、油耗放在同級車型中都具有相當的優勢，日常用起來好用又省心。

不過，配置方面，C-HR雙擎就因爲動力總成價格高，導致整體配置水平偏低。比起探歌，在很多實用性的配置上都有缺失，比如倒車影像、車機語音控制、後排出風口等。

而且探歌的豪華配置更是非常豐富，主副駕電調座椅、電動尾門、可開啓全景天窗等等都有配備。而且還有翻毛皮座椅，質感優秀。

儘管豐田配置很低，但豐田對於安全性的超出尋常的重視，其他配置都省了，但是全系10SRS氣囊配合上主動剎車系統和車道偏離預警系統全都有，甚至還有全速自適應巡航，在安全性和駕駛輔助上做得比更高配的探歌還要出色。

最後，在小型SUV上大家有點擔心的空間問題，這兩款車表現如何呢？

在尺寸方面，C-HR車長稍有優勢，豐田的THSII混動沒有對C-HR車內空間造成影響，但因爲設計的原因，其後排實際乘坐空間沒有很好地利用車長，後排較爲狹小，加上奇怪的車窗和溜背車頂對後排空間的侵入，不適合成年男性長時間乘坐出行。

而探歌在軸距、寬度上稍有優勢，加之比較傳統的車型設計讓其後排空間表現中規中矩，比起C-HR空間表現更爲優秀。

不過，C-HR雙擎的後排的小窗戶也被大家發現在接娃時有優勢，其較高的窗戶不用擔心小朋友爬出車窗，避免了危險，因此意外的得到了一部分接娃用戶的認可。

C-HR雙擎好是真的好，貴也是真的貴，優缺點明顯。C-HR雙擎起售價已經和東風本田CR-V一樣高，小型SUV裏價格相當的居然是奧迪Q2L，真當豪華車來賣了。但對比豪華車，C-HR的配置又偏低，即使頂配車型，後排依舊沒有舒適性配置，甚至前排也只有配備一個USB接口，其他豪華配置更無從談起。

總結：兩款車的產品力傾向對比非常明顯。C-HR雙擎是一款非常豐田的車，整體配置萬金油，在安全性、油耗這些根本需求上做得沒什麼挑剔，但價格貴空間小，適合家裏有幾輛車的用戶作爲接送孩子的買菜車使用，安全又省心。而探歌則是一款中規中矩的小型SUV產品，動力、空間、顏值都很不錯，配置也很全面，年輕人買來自用，或者是作爲家庭用車都非常適合。

整體而言C-HR雙擎在同級中產品力不俗，在2.0L的混動發動機加持下的動力、油耗更是相當的出色，全面升級的TSS系統也達到了合資主流水平。但是，價格偏高，缺乏性價比，更適合高價值用戶的購車需求。

不過，價格高是我的問題，不差錢的用戶可以大膽的衝，雙擎真的很香。