極客汽車作爲長期觀察車聯網領域的媒體，近期正在整理 2020 年與車聯網相關的行業數據，有幾個數字比較有意思：

據全球領先諮詢公司 IHSMarkit 發佈的《中國智能車聯市場發展趨勢報告》顯示：2020 年該公司與奔馳、寶馬、福特、通用、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現代、起亞等 60 多家汽車企業合作，合作上市車型超過 600 餘款。它在智能網聯汽車領域搭載量穩居市場第一，並且在未來幾年也將持續領先。

還有一組用戶行爲數據：2020 年，這套解決方案日均使用時長 120 分鐘，日均交互 40 次。其搭載的音樂功能用戶使用時常平均 57 分鐘，導航功能每天爲 1000+萬用戶提供服務，用戶平均每天使用 75 分鐘，目前已伴隨用戶行駛超過 10 億公里，另外在搭載了 AR 導航的車機中，車主使用 AR 導航時間佔總導航時間的 56.6%。

能看出來，這套解決方案上車後，用戶在車內的使用習慣正在發生改變，我們在座艙內不再只有手機一個可選項，車機能提供的可能性正逐步增多，而且可用性非常強。

熟悉車聯網行業的朋友應該已經猜出這些數字背後的主角：百度 Apollo 智能車聯。因此基於以上行業數據和用戶數據的背景下，極客汽車在今年的年度評選活動中，把「2020 年度汽車智能化商業落地獎」的榮譽授予百度 Apollo 智能車聯。

商業化上的成功，背後是強大的產品版圖

一家公司之所以能夠持續不斷地高速拓展商業化，一定是因爲背靠了強大的產品版圖和不斷的技術創新。

極客汽車旗下有一個專門評測智能座艙產品的專欄《奇妙車機情報局》，自開更以來我們評測了多款與百度 Apollo 智能車聯合作的車機產品，包括福特探險者、奇瑞星圖 LX、別克君威、領克 05 等等。這些產品無論是在交互方式、應用生態，還是在視覺設計上，都有比較完整的體驗，且實用性很高。

詳細來說，這些搭載在不同品牌不同車型上的百度能力統稱爲「小度車載」，它是百度 Apollo 推出的可以量產的完整人工智能車聯網系統解決方案。最新發布的小度車載 2021 共包含了五大能力：數據、生態、AI、LBS、系統。

其中「生態」包括天然適配車載場景的生態內容和深度服務；「AI」是將百度的 AI 能力應用到車裏；「LBS」是基於百度地圖汽車版拓展出來的 LBS 服務基礎設施；「數據」是基於百度在大交通領域和大數據所形成的一套完整的專爲汽車和出行服務的數據平臺；「系統」將提供未來智能汽車所最需要的底層系統保障，包括系統安全保障等。總之小度車載 2021 希望爲用戶提供創新的車載信息娛樂系統和數字服務，提供更優質的車聯網系統解決方案。

除此之外，百度還能提供一些用戶很熟悉的功能，比如小度助手汽車版和百度地圖汽車版。

小度助手汽車版是百度 Apollo 智能車聯推出的智能語音助手，在我們之前的體驗下，它能很好實現 ASR 和 TTS，識別速度很快，誤觸率在平均水平以上，支持自動糾錯、中途打斷、多輪對話、免喚醒、上下文理解等等，還率先在行業內推出可見即可說、全雙工語音能力。2020 年小度助手汽車版發佈了最新版本小度助手汽車版 2021，除了以上能力，它還可以設置專屬的語音助手形象，搭建了全新 Feed 流式交互框架、全雙⼯多模融合交互、SMLTA 離在線語音模型等多種全新交互方式。

地圖產品更被人所熟知，不少用戶從智能手機時代就開始擁護百度地圖，到了今天的汽車場景，自然也在延續之前的使用習慣，這就是剛纔提到的百度地圖汽車版，最新的版本擁有了更多核心能力，比如融合定位、電動車出行服務化、場景出行服務化等。

另外百度地圖汽車版 2021 智能領航系統擁有更多的能力，一方面智能導航系統通過獨有的算路引擎，提前感知可輔助駕駛路段，幫助用戶提前決策，覆蓋行車全過程的自動駕駛場景；一方面可以實現全行程的規劃和安全引導，解決在算路策略中的自動駕駛比例，讓用戶體驗到更多的自動駕駛區域。

總之百度地圖汽車版相對手機版擁有更多定製化能力，針對車載場景可以給用戶提供更及時的服務。

在 2020 年百度生態大會上，百度 Apollo 智能車聯發佈了最新的智能座艙產品，包括 Apollo 智能車雲和 Apollo 智圖。

智圖可以理解爲我們剛纔提到的百度地圖汽車版的相關能力，它將面向全域 L2+智能駕駛，提供高精度的道路、車道、路口等內容。

智雲則是百度 Apollo 智能車聯幫助 OEM 構建智能化能力的一系列工具和舉措，它可以爲開發者帶來領先一代的上車效率，快速將汽車產品完成智能化轉型。智雲圍繞 OEM 造好車、賣好車和用好車三個價值場景，推出了一系列完整的汽車雲解決方案：包括自動駕駛中臺、汽車 AI 中臺、營銷大腦、安全大腦等等。

具體來說，在造好車場景，智雲重點是提供更好的智能座艙和自動駕駛體驗；汽車 AI 中臺支持 OEM 私有化部署語音語義、視覺、推薦引擎等產品；自動駕駛中臺可提供場景化方案，降低研發成本，縮短研發週期。在賣好車場景，智雲圍繞全營銷鏈路，可提供潛客精選、展廳體驗，以及試乘試駕的系列智能化營銷解決方案。在用好車領域，智雲可以確保用戶的用車安全，並提供智能出行方案。

可以看出來，百度 Apollo 智能車聯基於出行場景已經創造了不少成熟的產品，並且還在快速完成更領先的技術積累。

快速拓展的步伐，在於足夠靈活的商業模式

一家好公司不僅需要好產品，還需要足夠靈活的商業模式。

以小度車載爲例，它與 OEM 的合作方式非常靈活，既可以爲 OEM 打造端到端的系統，也可以被 OEM 所定義的雲端和其自有的車載 OS 所集成。百度將其稱爲「樂高式」的整車智能化解決方案。

當然這裏的靈活，不止是對 OEM，也對行業內的生態合作伙伴。

百度 Apollo 智能車聯目前推出了一個車規級生態底座，它可以通過低代碼量的小程序開發框架和標準組件，讓更多車企與海量小程序對接，並開放豐富的⻋機流量入口，通過接入豐富成熟的運營⼯具，助力開發者實現一次開發，多屏、多車型適配搭載。

總之在智能汽車方面，百度 Apollo 基於智艙、智雲、智駕、智圖四大系列的智車產品全景，並聯合業內更多生態合作伙伴，可以爲車企提供軟硬件配套的「樂高式」的整車智能化解決方案。

百度決定造車，是成就智能座艙的明智選擇

深入汽車領域的互聯網公司有不少，但真能表達互聯網公司自我意識，爲自己產品提供創新土壤的座艙產品幾乎沒有。

目前智能座艙還沒有被完全定義，科技如何定義座艙還沒有公認的答案。其中一個重要原因是善於用軟件定義服務的互聯網公司，無法通過汽車產品去試錯；善於機械製造的汽車廠商，不擅長用科技手段給予汽車靈魂。

百度在 2020 年底正式宣佈造車，吉利願意通過 SEA 浩瀚架構爲百度解決機械製造問題。浩瀚架構支持全場景、全週期 FOTA，能滿足從 A 級到 E 級車型的開發，這爲百度的 AI 能力、創新技術、用戶運營等提供了天然的試驗土壤，以互聯網公司的產品創新能力與驗證迭代速度，相信會比大部分車廠更快找到智能座艙的要義。

雖然造車路上困難重重，但風險與危機並存，且資本市場非常看好百度這一決策，有女版巴菲特之稱的凱瑟琳·伍德用其操盤的 ARK 基金瘋狂喫進百度股票，目前百度市值已超 860 億美元。

結語

2020 年，整個世界處在疫情的陰霾下，百度在未可知的大環境中仍然堅定前行，不斷進行技術創新，並拿下了非常好的商業化成績。如今百度選擇造車，在我看來這是百度進行座艙創新的絕好機會，是互聯網公司在汽車領域避免內卷的最好方式。

百度是最早一批深耕車聯網領域的互聯網巨頭，從最初的 CarLife+，到現在的包括智艙、智雲、智駕、智圖四大系列的智車產品全景，極客汽車見證了百度不斷加快的步伐，不斷擴張的版圖，和愈發漂亮的成績。極客汽車將「2020 年度汽車智能化商業落地獎」的榮譽授予百度 Apollo 智能車聯，它當之無愧。