各位客官老爺們大家好啊，又到了我們每週最愛的ASK時間啦  喲吼吼~

到這個月的21號，我已經來到北京整整7年了

每個二手車商心裏都夢想有一個自己的展廳，我終於圓了自己一個夢，展廳離三里屯大概一公里左右，地理位置不錯，等裝修好了先邀請咱們北京的朋友們來玩耍，屆時我的金標捷達、R36、以及桑旅都會在場，期待展廳華麗亮相的那一天~

（這是我夢裏的展廳）

好了，廢話不多說，開始我們這一週的ASK吧~

微信網友：Version晨

鼠哥鼠哥，週一315晚會看了嗎？英菲尼迪被點名了，作爲一個迪粉，能不能發表一下你的感想啊~哈哈

本次315大會點名了東風英菲尼迪，主要是因爲QX60變速箱的問題，這次QX60匹配的是日產一貫使用的變速箱，自家控股的捷特科生產的模擬7速的CVT變速箱

這款變速箱在日產的很多車上都在使用，什麼逍客、奇駿、樓蘭、西瑪，這些車型的變速箱或多或少都會出現一些問題，但廠家一直都睜一隻眼閉一隻眼

先說一下英菲尼迪這個品牌，屬於日產的高端品牌，與本田和謳歌、豐田和雷克薩斯是一樣的關係，但作爲三大日系豪華品牌，只有雷克薩斯在國內做的風生水起，謳歌和英菲尼迪就是弟弟，雷克薩斯和英菲尼迪近幾年的銷量大家可以看看

而且英菲尼迪每年召回的車輛比賣出去的還多，2020年4月，英菲尼迪因燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現滲油，召回超過5.4萬輛汽車，幾乎是過去兩年在華銷量總和；10月因CVT油管裝反，英菲尼迪召回939輛QX60；12月又因爲傳動軸斷裂隱患召回236輛進口Q70L

我再說明一下我是迪粉這個問題，如果看我節目比較多的朋友一定知道，我粉的是那些配備VQ打頭的發動機的車型

比如說M25L，Q70L，Q50S，而且我之前做過的節目都是這些車型的，可不要與現在的混淆哦，英菲尼迪近兩年市場表現，無論是從銷量還是售後確實差點意思，但是之前的VQ發動機那一套是真的牛皮

據說這次英菲尼迪新款QX60要換採埃孚9AT變速箱，可能也是意識到變速箱問題不能再拖了，但爲時已晚，已經被315點名了，在風評上肯定會有影響

只能說英菲尼迪如果再像之前一樣，可能哪天這個牌子就把自己做涼了，可惜了之前做過的那些好車

微博網友：易77

鼠哥鼠哥，媳婦換工作了，離家有點遠，我和她單位的方向又剛好相反，就想着給媳婦買輛車上下班代步，預算不高，6個左右，想給買個高爾夫但是人家不要大衆，看上了一輛標緻308S，5萬6，這車怎麼樣啊？能買嗎？

標緻308S，在14年引入到國內，但因爲銷量不盡人意最終停產了，共有三個動力配置：1.2T、1.6L和1.6T

小車外觀很好看，很精緻的一輛小車，內飾用料不錯，設計也是在同價位區間裏排得上名的，最大的亮點就是車頂非常大的天窗，坐在車裏非常亮堂

空間和高爾夫差不多，操控也不遜色於高爾夫，動力體驗很好，法系車的底盤也非常不錯

1.6L和1.6T都是四缸發動機，但1.2T採用的是三缸發動機，有手動和自動選擇，車不大，非常靈活，停車也比較方便

308S曾有過三次召回

• 第一次是後備箱蓋有脫落隱患
• 第二次是更換髮動機下護板和右前輪擋泥板內襯，解決了中冷散熱問題
• 第三次是因爲正時皮帶掉毛，導致堵塞高溫問題，308S的正時皮帶在發動機內部，也就是在機油潤滑系統內，皮帶老化後掉毛，容易堵塞機油泵系統

有一些車主反映308S在換完正時皮帶之後會出現燒機油情況，這點你如果要買的話需要注意看一下

標緻308S後期維保費用其實不怎麼貴，但是，因爲是法系車，有些設計讓你摸不着頭腦，甚至說有點反人類，我之前也說過我幹汽修的時候最討厭修法系車，有的螺絲好安不好卸，所以維保的工時費要比平常的車要高

總的來說308S還是一款比較不錯的小車，希望可以幫助到你

大米汽車小程序網友

鼠哥鼠哥，家裏要換車了，現在的轎車覺得空間不夠了，預算35以內，想看一輛豪華品牌的SUV，看上了XT5和Q5L，不知道哪個更合適，求解答

想換一輛豪華品牌的中型SUV，我們先說Q5L，35萬能買到19年40TFSI的Q5L，要買45還得加點

之前奧迪爆出過車內異味嚴重，據我個人經驗12-13款這個時間段有幾批車到現在還有刺鼻的氣味，到現在Q5L已經好多了

三代EA888 2.0T ，40TFSI低功190匹，45TFSI高功252匹，搭配7速溼式雙離合，前置四驅，不帶託森的小quattro

外觀不用多說，奧迪的顏值一直都是在線的，內飾設計同樣也是家族式佈局，但就是因爲太家族化了，30多萬買的SUV內飾沒有什麼高級感，連X3的內飾我都覺得比Q5L強

空間也相對比較寬裕，但是後排座椅無法調節，靠背比較直，坐在後排沒那麼舒服

如果是XT5，能買到準新的四驅鉑金運動版，也是2.0T，237匹，用的是通用9AT的箱子，也是適時四驅

淚眼大燈，外觀和Q5L比起來它給人的感覺更硬朗，而且也更商務

內飾一樣是家族式設計，它的內部空間相對於Q5來說比較小，但後排舒適度更強一些

9AT變速箱在低檔位時比較頓挫，尤其是有時在N-D擋切換時，但是當檔位上到三擋以上，就感覺不到了，而且降檔反應很迅速

內飾板有時會有共振異響，剎車比較硬，需要時間習慣

還有就是方向有時往加油站和會所跑偏

兩輛車都挺不錯的，如果預算卡死在35萬以內的話，選XT5，如果預算可以加一些，你看看45TFSI的Q5L，動力體驗會更好一些

B站網友：股骨頭

315剛過，現在二手車市場裏有什麼新套路嗎？你這有沒有什麼佔便宜喫虧的案例跟我們分享一下？還有老鼠哥，爲什麼你們家的車那麼貴啊？

我先回答一下你的最後一個問題，其實如果你在北京的二手車市場轉一轉，瞭解瞭解北京二手車的行情，你會發現北京的二手車價格在全國範圍內都算是高的

之前我們店裏賣車也會淘一些有些瑕疵的車子，比如說發動機維修過，哪哪哪換過件板過金，把車況一五一十地告訴買家，雖然成交了但是售後是比較麻煩的，所以現在我們店裏淘車就奔着原漆的，帶全程記錄的，公里數少的這一類的車看，當然能滿足這幾點的車絕對配得上是精品車況，車況好了自然價格就高了

現在二手車市場撿漏挺困難的，基本上就是什麼價買什麼車，比如我們上週上了一個18年的飛度潮跑+版本，很多人說瘋了，三年車齡還賣這麼貴？我給你們放一張圖自己體會一下

那咋辦嘛，4S店置換都能出到7W9，那收車價格怎麼着也得到8啊，有的車貴也是沒辦法的事情

再說回套路的問題，其實二手車所有的套路都來源於“撿便宜”的心理，貪小便宜喫大虧映射在買賣二手車套路上再適合不過了，低價吸引買家交定金看車，到了看車地點又說車輛已經不在了，然後再看其它車，二手車買賣套路差不多都是類似的

還有就是找第三方檢測機構，正規的檢測流程需要花800-3000元不等，會出具一份檢測報告，有人想省錢私下和檢測師說不走工單檢測能少花點錢，結果沒想到檢測師和車商背地裏勾手，謊報車況，最後檢測省下的錢沒有修車的零頭多，喫虧的還是自己

再跟大家悄悄透露一個可以白Piao的檢測報告單，你可以和車主一起到4S店說要置換車輛，4S店會檢查一遍車子進行估價，檢查之後會出具一份檢測報告，4S店出的報告準確度還是比較高的

好了，本期節目差不多就到這裏了

最後問大家一個問題，這次315肯定有很多客官老爺沒有看到想看的車企，你們覺得哪一家車企最應該上315呢？歡迎在評論區、視頻彈幕與我們互動哦~

我們下期再見~

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