多年來，國內汽車市場一直被合資品牌牢牢掌控，即使現在也仍是如此。但從4月份各大汽車集團公佈的產銷數據看，自主品牌汽車銷量增速可圈可點。《汽車專業網》編輯注意到，包括長安汽車、廣汽集團、上汽集團、東風汽車等大型汽車集團旗下自主板塊均出現了增速超過合資板塊的現象。

自主品牌汽車時代終於要來臨了嗎？

大型汽車集團自主板塊高歌猛進

據中汽協最新數據，2021年4月，汽車產銷分別達到223.4萬輛和225.2萬輛，同比增長6.3%和8.6%。4月的汽車市場表現可圈可點，從各個汽車集團公佈的銷量來看，大部分汽車集團的整體銷量也呈整體上升態勢。值得關注的是，相比各汽車集團旗下的合資品牌，自主品牌正在高歌猛進。

上汽集團在5月11日晚發佈了4月份產銷快報。數據顯示，4月份上汽集團銷量爲419,519輛，同比微增0.47%。兩大合資公司上汽大衆、上汽通用單月銷量出現了同比負增長，其中上汽大衆銷量10.83萬輛，同比增長-9.83%，上汽通用銷量8.06萬輛，同比增長-26.71%。但上汽集團的自主品牌卻高歌猛進，上汽乘用車4月銷量爲54,100輛，同比增長30.33%，上汽大通4月銷量爲19,780輛，同比增長62.06%。就增速對比而言，4月份上汽集團自主板塊交出了一份十分優異的答卷。

廣汽集團也是如此，4月廣汽集團銷售汽車共計18.7萬輛，同比增長12.5%。廣汽傳祺4月全系實現銷量25,739輛，同比增長40.5%。廣汽埃安4月銷售汽車8,309輛，同比增長110.4%。而同期廣汽豐田和廣汽本田的增速爲16.18%和-1.06%。東風汽車集團今年4月共售出31.48萬輛新車，同比增長6.6%。自主品牌方面，4月份東風風神共售出新車0.73萬輛，同比增長46.6%；東風風行共售出新車1萬輛，同比增長29.2%；風光品牌共售出新車1.43萬輛，同比增長40.8%。而東風日產和東風本田雖銷量佔比高，但增速遠不及上述自主品牌。

至於長安汽車，長安系中國品牌汽車4月銷量166,001輛，同比增長39%。無論是銷量佔比還是增速都領先於長安福特、長安馬自達。當然，這也是長安汽車近年來一直保持的成績。儘管長安汽車合資系混不起來，但其自主品牌確實玩得飛起。

自主品牌汽車真的要崛起了嗎？

從上述數據看，幾大汽車集團自主品牌銷量均出現了飛躍式增長。而值得關注的是，多年來，除長安汽車外，其餘幾大汽車集團內部均呈現“自主弱合資強”的狀態，尤其東風汽車更甚。但這一次，這幾大汽車集團的自主品牌銷量增速確實極爲亮眼。

難道屬於中國汽車品牌的自主時代終於到了嗎？合資品牌真的要落寞了嗎？

事實上，從近年來國內汽車市場的車型表現來看，自主品牌汽車的質量已經不再如原來一般是“不靠譜”的代名詞。相反，合資品牌車型卻屢屢“翻車”。從中保研折戟的上汽大衆帕薩特到機油增多的一汽豐田亞洲龍、RAV4、廣汽豐田凱美瑞，再到異響纏身的一汽馬自達阿特茲，以及因CVT變速箱被大量投訴的日產系車型，合資品牌汽車的質量早已不值得被“信仰”。而反觀自主品牌車型，批量性的問題極少出現，被投訴比較多的問題也多涉及車機系統以及服務方面，靠譜性大大增強。

更值得關注的是，近年來自主品牌在電動化、智能化方面的步伐極快，擁有的黑科技數不勝數，這些一定程度上都在吸引消費者購買自主品牌汽車。相比之下，合資品牌在這方面進境並不快，甚至廣汽本田已經開始導入股東方廣汽集團研發的首款純電動轎車——EA6。

或許篤信合資品牌的時代將要遠去了。