據知情人士透露，理想汽車將接手停擺兩年的北京現代第一工廠，該工廠某員工表示，“最近經常有理想汽車的工作人員來北京現代第一工廠考察。”

該員工還透露“年底前就會拆設備交接，現在工廠僅有的幾位員工也會在6月底搬離工廠”。目前該工廠的門衛亭和電動伸縮門上都貼有“規劃留用”的標誌。

據另一位知情人士提供的文件顯示，理想北京順義工廠總投資爲60億元，依託原北京現代一工廠廠房及土地資源，將配套自動駕駛、人工智能、大數據、工業互聯網等科技人才2000人以上。該項目計劃於2023年投產，2024年工業產值達到300億元。

此前，在3月下旬，就有行業內知情人士透露，理想汽車正在籌劃建設第二座工廠，選址極有可能是其公司總部所在的北京。

4月上旬，北京理想汽車有限公司成立，該公司地址在北京市順義區，北京現代一號工廠同樣位於北京順義地區，距離理想汽車順義總部僅有14公里，無疑是最合適的選擇。

根據此前媒體報道，理想汽車預計在2023年推出純電動車型，並且從2022年開始，每年將發佈至少兩款新產品。到2024年產品將覆蓋15萬-50萬元的價格區間。

基於以上產品規劃，李想此前在內部信中定下目標，2025年銷量要達到160萬輛。而目前理想汽車只有一座常州工廠，年產能僅10萬輛，隨着交付量不斷攀升，產能壓力必將逐漸顯現。據理想汽車最新公佈的一季度財報，理想汽車常州工廠新車間預計2022年完工，屆時年產能將提升到20萬輛。即使如此也遠遠未能滿足未來的百萬輛宏偉大計。

去年12月，李想就曾發文表示，“春節前的產能遠遠跟不上需求”。面對當前緊張的產能壓力，接手北京現代工廠不僅節省了不少建設時間，同時也抵消了不少產能上的浪費，可以說是一舉兩得。

據瞭解，北京現代第一工廠於2002年開始投入運營，年產能約在30萬輛左右。這意味着，該工廠成功接手後，再加上常州工廠的產能，理想汽車的產能將大漲到50萬輛，是當前的5倍。