在如今的B级车市场上，热度最高的车型非本田雅阁莫属了，在2020年，本田雅阁以21.05万辆的总成绩夺得了年度总冠军，而在刚刚过去的4月份，它再次卖出24621辆，荣登B级车销量榜的首位。众所周知，目前B级车市场中除了雅阁以外，丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾以及帕萨特都是非常有实力的选手，能够在这种强敌环伺的情况下脱颖而出，没有两把刷子显然是不行的，那么雅阁究竟有什么魅力，能够让 消费者如此青睐呢？

这几年随着80、90后的成长，年轻消费者已经成为了购车的主要群体，汽车市场也在悄然发生改变，就拿雅阁来说，在十代车型出现之前，雅阁的外形一直都是以成熟稳重风格为主，比较适合中年大叔。而在此之前，由于十代思域已经取得了很大成功，成功吸引到了一大批年轻人的关注，因此本田在十代雅阁身上也大胆地做出调整，整体风格开始向着年轻、运动化靠拢，而正是这一点，成为了雅阁成功的关键性因素。

这一代雅阁的车身整体采用大溜背式设计，线条极为流畅动感，前脸的“大龅牙”中网非常有进攻性，全LED大灯由一根宽大的镀铬亮条相连接，让车头看起来十分宽扁，低矮的姿态突出了整体的运动感。来到车尾，十代雅阁的尾灯采用了类似思域的“回旋镖”样式，因此也经常被称为是“大号思域”，在夜晚点亮之后很有辨识度。底部则是双边单出的排气口，而且并非采用隐藏式排气，而是货真价实能“冒烟”的，这要比迈腾、帕萨特甚至奥迪A4L等德系车好很多。

虽然十代雅阁的外形非常运动，但内饰却依旧以居家风格为主，车内线条简约，方向盘的握感恰到好处，悬浮式中控屏的尺寸并不浮夸，不像现在的一些新车都喜欢把屏幕做得越大越好。而在用料方面，车内大部分使用的都是软性材料和皮质软包，真皮方向盘和仿皮座椅的手感都很细腻，皮质也很柔软，档次感上与它的定位是比较相符的。此外，燃油版车型与混动车型在挡杆的位置是有区别的，燃油版采用的是普通排挡，而混动车型则使用了按键式换挡机构，看起来要更加高级。

空间方面，十代雅阁的轴距是2830mm，虽然后排空间不像迈腾、帕萨特那么夸张，但是在B级车里面也属于中上等水平了，正常身高的成年人坐在里面完全不会感到憋屈。而且关键的是雅阁的座椅内部采用了不同硬度的填充物组合，能够提升支撑性和包裹性，而且座椅设计也符合人体工学，坐在里面非常舒服，主驾驶座椅还支持12向的电动调节，无论什么身材的驾驶员都能够找到一个舒服的座椅，即便长时间开车也不会腰酸背痛，所以说虽然这代雅阁主打运动，但舒适性做得也足够到位。

以往的本田车在隔音方面经常被吐槽，不过在这代雅阁身上，隔音有了很大的改善，目前全系车型的前挡风玻璃和前排车窗均按此用了双层隔音玻璃，而且车内还配备了带有三个麦克风的ANC主动降噪系统，同时在发动机舱、车顶以及车门立柱都关键位置都加强了隔音材料，因此车内的NVH表现有了很大进步，当高速行驶的时候，无论发动机噪音还是胎噪、风噪都控制得比较理想，在这方面也能够体现出一台车的高级感。

动力部分，十代雅阁提供燃油和混动两套动力版本，燃油版车型搭载1.5T高低功率发动机，最大功率分别为177马力和194马力，匹配CVT无级变速箱。对于大部分用户来说，都是选择1.5T高功率版本，众所周知本田一向号称“买发动机送车”，这台1.5T发动机性能极为强悍，和大众的2.0T EA888相比毫不逊色，CVT变速箱换挡平顺，加上低矮的车身，让它操控起来相当得心应手。而混动版车型则由2.0L发动机与电动机共同组成，本田的混动技术也是世界一流的，不仅行驶安静，还能带来最低4.2L/百公里的超经济油耗，无论是燃油版还是混动版，买的人都是很多的。

综合来看，雅阁的成功主要在于它符合目前主流购车群体的需求，外形年轻运动，空间宽敞舒适，同时还拥有非常好的动力和操控性能，再加上本田多年积攒下的良好口碑，才让这台车成为了B级车市场上的常胜将军，不知道您对于本田雅阁有什么看法呢？