“勢能美學”，這是去年北京車展的福特在“福特中國2.0”戰略下的全新設計理念，用一個外觀雕塑搭配光影絢爛的展示舞臺，讓人們看到了福特汽車在設計上的趨勢與轉變。而“動·創·力”則是對“勢能美學”設計理念的全面詮釋：用車身經典不滅的肌肉感設計，傳承“力”的靈魂，用型面線條的修長犀利帶來的動感姿態體現“動”的精髓、用富有創造力的智能科技產品特性突出“創”的本質，全新設計風格也讓人對搭載這套富有生命力的設計語言的量產車感到相當大的期待。在當時，福特中國設計團隊便透露道，運用這一套設計方式的量產車並不會讓人們等待太久。

到了2021年上海車展，短短半年的時間，“勢能美學”便從理念變成了具象化的實車：福特EVOS的正式亮相，宣告着福特中國2.0時代最具代表性的產品已經做好了正式登陸中國市場的準備。

熟知福特的車迷朋友對福特EVOS應該不會感到陌生。早在2011年蘭克福車展上亮相的福特EVOS概念車就已經在當年引發了熱議，而當時的福特EVOS概念車率先應用當時福特最新Kinetic Design 2.0設計語言，開創了福特設計的新時代，雖然已經過去了10年之久，但是用現在的眼光來看，當年的EVOS也並不過時，極具現代感的設計風格也彰顯出百年福特深厚的造車基因和極富前瞻性的設計理念。

2011年福特EVOS概念車

而今年亮相且量產的全新福特EVOS，同樣是肩負着時代重任，以更創新、更智能、更具設計感的形象載譽歸來的一款全新產品。

2020年10月，作爲福特全球六大設計中心之一，福特中國設計中心在上海正式落成並投入運營，從負責前瞻設計的工作室，發展到能夠覆蓋前期創意設計到最終全尺寸模型製作設計全流程。據悉，該設計中心的設計師團隊年紀在35歲以下的本土年輕設計師就佔有75%以上比例，年輕的核心設計團隊和出身於中國的身份，無疑能夠更好地對中國市場的消費需求和流行趨勢有更爲精準的洞察與深刻的見解。

全新的中國設計團隊與福特全球設計團隊緊密協作，共同推進福特全球設計語言的全面革新，也加速了“勢能美學”設計理念的落地，讓既承載了深厚的品牌基因，又代表了品牌發展趨勢的全球戰略車型福特EVOS，在福特中國2.0戰略計劃下應運而生。福特EVOS，不僅爲福特中國開啓了“勢能美學”設計理念打造未來產品的序幕，更成爲了今年上海車展中不可忽視的一款全新中大型SUV。

SUV？是的，福特EVOS是一款中大型的SUV，但是相信大多數人對於福特EVOS的第一眼印象會和編者一樣，對“SUV”這個品類在福特EVOS身上有了全新的認知。同質化嚴重的當下，似乎已經很少有一款車型能夠在第一時間讓人感覺到新奇的視覺體驗。但EVOS卻做到了這一點。遠觀時流暢的車身線條並不會讓人第一時間將它與其中大型SUV的定位聯繫在一起，但碩大的輪轂和較高的離地間隙卻又在近距離接觸時能夠感受到它SUV的本質。

EVOS的前臉對去年展出的“勢能美學”雕塑做了高度的還原，用3D參數化鱗甲設計的片狀裝飾打造的前進氣格柵在展臺複雜的燈光照射下從不同角度顯示出各色的光影效果，就如同武士的鎧甲在光照下散發出的熠熠光輝，彰顯出一種“不好惹”的威嚴氣息。而且在解鎖和閉鎖車輛時，貫穿前臉的風刃燈帶會閃爍提示，而這些3D參數化鱗甲也會隨之小幅度的擺動，就像穿脫鎧甲時鱗片的閃爍，用類似呼吸式的動作與車主進行迎接與道別的互動，宛若一個擬人化的機械體。

熱愛福特性能車的人或許會對EVOS的前臉感到一種親切感，橫向拉伸的線條走向讓車頭顯得飽滿厚實，寬幅的視覺效果極具張力，而前燈採用單側三道槓的光源設計細節，彷彿就是在向經典的設計元素致敬；配以健壯的前鏟，經典的美系肌肉感的設計讓車頭的氣勢便突出了福特深厚的性能基因，也是“勢能美學”設計中“力”的體現。

編者以爲，EVOS的車身側面是詮釋“勢能美學”理念中“動”的標準答案。跨界SUV現在屢見不鮮，但與一般的車型在原有的SUV基礎上對車身的C柱“砍上一刀”的做法不同，EVOS的車身線條從車頭便以流暢的方式引出，用極富藝術感的處理方式延續到車尾，並且用平緩舒展的處理方式對車尾進行勾勒，將車身營造出修長飄逸的動感效果。這也讓福特EVOS的“SUV定位”顯得不那麼“純粹”，但這並不是貶義，反而爲這款有着滿滿的“運動型格”的全新產品具備更多打動人的氣質。

爲了將運動化風格進一步體現，EVOS採用隱藏式的門把手，但值得注意的是，這套門把手的設計採用“電控彈出、機械手感”的方式設計，與純電車型那般電子味兒濃重的手感相比，這種極有現代潮流卻又保證傳統的操作，就像一塊全新的高檔機械錶，能夠看到時尚的設計元素，卻又保留了經典的底蘊與質感，實際使用的感受非常友好。

如果用一個矩形來描述EVOS的底盤，那麼它的四個車輪是被盡力安排在接近四個角的位置，正是這種設計方式，更突出了EVOS車身的寬體姿態。縱觀整車，從整體造型上看，EVOS的寬度和長度足以讓很多中大型SUV感到汗顏，雖然目前官方並未透露出實際的車身數據，但目測近五米的車長讓人對車內的空間表現感到期待。

SUV最容易讓人挑刺的地方就是後排乘坐空間，這一次同樣不能免俗。但值得欣慰的是，EVOS的後排並沒有讓編者的期待變成失望。

首先是頭部空間的富餘，得益於車頂的線條設計並不急促，而是儘可能往後拉伸，在後排乘坐時並沒有一般常規溜背型SUV的壓抑，座椅坐姿適中且座墊夠長，中央地臺那幾乎可以忽略不計的凸起絲毫不會影響到後排的腳部移動，後排坐三個體型正常的成年人綽綽有餘。就目前來看，用溜背式設計SUV車型裏，後排能有EVOS這樣寬敞表現的車型實屬罕見。

前排的駕乘體驗延續了外觀的驚豔。從設計角度來看，大聯屏的設計雖然每一款新車都在用，但EVOS全新智能座艙則由12.3英寸全液晶儀表盤和延伸至副駕駛前方27英寸真4K高清屏結合而成，實現了寬度達到110cm的超廣域巨幅屏，編者坐進福特EVOS的第一感受就是：福特竟然將一臺超薄電視機搬進了車裏？

除了視覺上的衝擊，巨幅橫屏的設計更有內涵，整合百度人工智能技術的SYNC+系統在福特EVOS上已升級至第二代，SYNC+2.0智行互聯繫統不僅採用全新的UI風格設計，讓顯示精度更高，閱讀難度更低之外，副駕駛前方的屏幕可以讓副駕駛的乘客對導航地址進行切換，並且迅速轉移到主駕駛前方的信息顯示區域，達到安全且便捷的駕趣體驗。而且內置海量娛樂軟件，讓副駕可以在長途行進中觀看高清電影等娛樂項目，若是小兩口自駕出行，一個安心駕駛，一個放心刷劇，這樣的旅途必然不再枯燥無趣。

強大的屏幕自然需要更爲強大的硬件支持，車機系統內核使用高通驍龍820A車規處理器，在福特全新FNV智能互聯全網架構的支持下，支持整車OTA升級，讓智能科技的更新迭代伴隨着EVOS的用車場景不斷升級，正如車名一樣，EVOS，不僅是車的進化，更是車載智能的高速迭代與升級。

其實福特品牌現有的量產車型中，車機功能的實際使用表現已經非常出色，智能化用車體驗也是福特中國2.0戰略下的重中之重，意圖打造“合資中最好用的車機系統”的福特，在SYNC+2.0到來之後，無疑也賦予了所有潛在用戶更多的憧憬與暢想。

富有創造力的科技不僅僅只停留在巨幅寬屏打造的智能座艙之中，作爲誕生於2021年智能汽車大年的福特EVOS，高階的智能駕駛輔助是福特EVOS在駕駛層面的最大亮點之一，福特EVOS搭載了BlueCruise主動駕駛輔助功能——這是一套可以支持“解放雙手”的L2級以上駕駛輔助功能；支持在高速公路、城市快速路等特定路段實現長時間的準自動駕駛狀態，實現自動跟車和自動轉向，確保車輛保持在車道中央。完成智能且安全的準自動駕駛工作。同時，福特EVOS更搭載了基於蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車路協同系統，該系統目前覆蓋長沙和無錫特定路段，未來計劃將通過OTA升級接入更多城市的智慧交通體系。

至於動力，目前雖然沒有太多的信息，但是官方人員向我們透露了一個準確的信息——燃油車。

誰說“智能汽車”一定就是純電車型？，福特EVOS是福特智能科技的首款產品，它不僅意味着福特讓“燃油車”也可以成爲智能汽車，不再是電動車的專屬。更爲福特中國未來更多承載全新智能科技車型到來起了一個好頭。

福特EVOS是一款以中國市場爲核心打造的全球戰略車型，也是未來福特汽車的主流設計趨勢的一個藍本。中國市場的消費者堪稱是世界上對汽車要求最爲嚴苛的一個羣體，設計、空間、性能、實用，幾乎缺一不可。而在跨界設計不斷被接受的當下，像是EVOS這般產品力高度綜合的車型也在不斷發展，但顯然，全新福特EVOS更像是有備而來的那一位實力派選手。

更中國，更福特。富有美感兼併實用的“勢能美學”概念下誕生的福特EVOS是福特中國2.0戰略下爲中國不斷成長的年輕羣體量身打造的一款SUV，而在未來上市後，想必會對合資品牌傳統SUV市場造成強大沖擊的同時，更能讓廣大車主羣體體會到全新的福特品牌車型所帶來的全新用車體驗。