最近跟朋友提到了緊湊車，朋友跟我說現在大家都比較注重車子的空間，因此緊湊車並不喫香了，對於這一點，我只同意一半。大空間時代人們是更加註重車子的空間了，但是這並不代表緊湊車不喫香了，對於很多注重性價比又沒有二胎需求的消費者來說，緊湊型車依然是高性價比車型的不二之選，比如一汽大衆的高爾夫，如果要選擇一個性價比高的代步通勤車，我相信很大一部分人會選擇高爾夫。爲什麼我會這麼說呢，且聽我慢慢分析。

首先，高爾夫是一汽大衆出品，中國人對於大衆的品質還是非常信任的，當然也不是盲目信任，德系造車的確是有非常不錯的品質，比如在整車結構上，高爾夫的質量是不用多說的，因此在購買高爾夫的時候，我們是不用擔心車子的質量與安全問題的。我認爲這一點是很多人選擇高爾夫的一個重要原因，畢竟我們買一款車，車子的質量和安全性是很重要的。

其次就是高爾夫的駕控感受了，高爾夫搭載的發動機排量不算大，分別是1.2T和1.4T的，但是由於高爾夫底盤調校比較合理，同時換擋和方向盤的設計也很不錯，因此高爾夫轉向的準確性和靈活性也是不錯的。同時又得益於高爾夫小車型的特徵，所以在駕控上，高爾夫基本上能夠表現出指哪打哪的靈活性與精確度，在轉彎的時候這一點很明顯，如果你去看高爾夫的論壇，一定能發現高爾夫駕控方面的精準與靈活一向是被車主喜歡的地方。

除了良好的駕控感受之外，我認爲高爾夫的油耗也是讓高爾夫更被人喜歡的原因之一，高爾夫整個車系的綜合油耗都在5個多，最高也是5.5L，在實際上路的時候，高爾夫的油耗大約在6.5左右，這樣的油耗表現我個人認爲還是可以的，相比於很多車子標着很低的綜合油耗，但是實際上卻油耗很高，高爾夫綜合油耗和實際油耗的差別還算是小的，我個人認爲這一點我還是很滿意的。

雖然有這麼多很優秀的地方，不過高爾夫畢竟是個小十幾萬的車型，因此還是有一些不足的，比如我們平時說的胎噪比較大、懸掛過硬等。我自己認爲不管是什麼東西都是要取捨的，當我們只有十幾萬的預算來買車的時候，我們就一定要學會取捨，如果想要駕控體驗好、油耗低的車，那必然要捨棄一些其他東西，高爾夫在這個平衡中選擇了對於消費者更重要的駕控體驗和油耗，捨棄了比較細節的胎噪和懸掛，我個人覺得這樣的取捨是比較合理的。

最後再來說一下高爾夫的價格，起步價12.98萬，頂配價16.58萬，這個價格也符合高爾夫的定位，適合很多工作剛剛有起色或者單純想買個家用代步車的朋友，在這個價位買到高爾夫這樣的配置與性能都比較好的車子還是比較划算的。