“一款理想的家用車該是什麼樣？”這是我們DearAuto收到過出現率最高的選車問題。

“好開、好用和好看的車，就是理想的車。”這是我們DearAuto一貫以來的回答。

很多網友認爲不可能這麼簡單，我想說還真就是這三個特徵，你看最暢銷合資SUV——CR-V和最熱門自主SUV——CS75PLUS，本田是“買發動機送車”、“空間魔術師”，長安是藍鯨動力、配置豐富，說的不就是好開、好用？！好看與否比較主觀，大家看看圖片，CR-V和CS75PLUS起碼不能算難看吧？！

照着好開、好用和好看的標準，我發現了一款寶藏車型——啓辰星，其滿足這三條標準，不失爲理想的家用SUV。

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好開

啓辰星搭載一套48V輕混增壓動力系統，由一臺發動機、一臺電動機和雙離合變速箱組成，技術原理我們待會再說，這套動力的第一大特點是動力儲備充足，其主要構成是一臺1.5TD高壓直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率爲140kW，超過了CS75PLUS 1.5T的131kW。

因爲SUV相比轎車車重更大，慣性也更大，如果動力儲備不夠，就很可能變成人人厭棄的“小馬拉大車”，所以在選擇SUV的時候，我會特別將好開放在第一位。得益於啓辰和日產的親密關係，啓辰星身上的發動機和雙離合變速箱均來自雷諾-日產-三菱聯盟，技術水平有全球聯盟託底。

這套48V輕混增壓動力系統利用電機瞬時大扭矩特性，可以輔助發動機，尤其在車輛起步渦輪暫未介入的時候，大大改善了整套動力的低扭表現，再加上電機介入邏輯的巧妙設定，雙離合也開出了“CVT”的效果，起步、加速都超級平順。

電機和燃油機協作的動力系統除了駕乘體驗更平順舒適，油耗表現也更好，啓辰星工信部公示油耗是6.1L/100km，表現優於純內燃機的CS75PLUS的6.7L/100km。所以我說，大家買車的時候留意動力技術，帶機電結合的一般都更高級。

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好用

除了平順節能的動力系統，一臺車好不好用更要看空間，好比買房子，看好了位置，接下來就要挑好戶型，回想下香港電影裏，一大家人擠在二三十平方的公共屋邨，何談生活質量？啓辰星的車身尺寸相比同級SUV要大上一圈，空間表現有了很好的底子。

啓辰星的軸距比CS75PLUS多出46mm，更是比CR-V多出95mm，2756mm的超長軸距意味着二排乘客腿部空間有了更大保障，再加上啓辰星車寬超過CR-V和CS75PLUS，其第二排可以輕鬆容納三個成年人。

一般是越高級的車、越舒適的車寬度就越大，就像5系對比3系，Q5對比Q3，前者比後者更寬，也更高檔。再加上啓辰星繼承了日產“大沙發”設計理念，坐在二排翹個二郎腿，會忍不住感慨，啓辰星的二排和同級車對比，就好比大別墅遇上了小平層。

再有啓辰星同級獨有的女王副駕座椅，配備了腿託、四向腰託，支持按摩、加熱、迎賓、語音控制等功能，將副駕的乘坐體驗提升到另一個次元，以往類似配置只出現在沃爾沃這類豪華品牌身上。

車型的配置就好比是房子的軟裝，對用車/居住體驗的影響不言而喻。啓辰星配備12.3寸全液晶儀表+15.6寸超大中控觸摸屏+啓辰智聯繫統4.0，智能科技配置帶來舒適用車體驗，長途出門時輕鬆又安全。如果說CR-V和CS75PLUS是配置豐富，那啓辰星就是配置拉滿。

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好看

最後一項要對比的是“好看”，但是設計，或者說一輛車的樣子是蘿蔔白菜嘛，見仁見智。啓辰星好不好看我們不爭論，我個人非常喜歡它的內外飾，設計語言非常統一，用了很多“V字型”元素，比如星空家族前臉整體是個V字型，車標下方鍍鉻裝飾條也有V字型折線，LED大燈燈組、貫穿式尾燈和高位剎車燈都有V字型裝飾。

我們也不用深究“V”代表什麼，只看啓辰星這個最終成品，樣子確實飽滿大氣，內飾也高檔細膩——車內一鍵啓動也是V字型，儀表和中控上的UI設計也有，菱形真皮座椅其實也可以看做是V的變形體。哪怕你的眼光再挑剔，你都沒辦法說啓辰星不好看。

事實上，不只是設計語言有統一性，啓辰星在好開、好用和好看這三大特徵上，也有個貫穿始終的線索，那就是舒適。動力系統注重平順，這不就是開着舒適？空間大，配置豐富，這不就是用着舒適？內外造型和諧統一，這就不是看着舒適？

啓辰星的設計統一性不侷限於外在的V字型，更在於內裏的舒適性。一位著名家裝設計師曾概括，最高檔的設計是表裏如一。蘋果公司同樣是內外兼修的代表，出自蘋果的手機、平板、電腦等，無論是看起來還是用起來都自成一派。

在我眼裏，啓辰星的這種聚焦舒適自成一派，幫助其在家用SUV這個領域，在舒適程度這個標尺上，完全不輸給CR-V和CS75PLUS這樣的熱門車型，在15萬級SUV這個級別，啓辰星更是幾無敵手。

編者按：總有人拒絕躺平

上面提到了“聚焦”，我再多說兩句，聚焦的基礎是技術。如果只考慮動力充足，同級SUV的1.5T，甚至2.0T都OK啊？但是啓辰星依託雷諾-日產-三菱聯盟搭配一套48V輕混增壓動力系統，動力儲備充足的基礎上，車子駕駛起來還更平順，更省油。

如果只是想着車子造大一點，空間充足一些，市場上這樣的SUV挺多的，啓辰星有什麼了不起的？啓辰星基於全新的VSA-L平臺打造，不只是空間大，在中保研碰撞測試裏獲得了六優評價。

車機現在幾乎是每車必備，但是空有大屏幕，卡頓不流暢的吐槽聲此起彼伏，啓辰智聯繫統4.0（也稱CCS 4.0）是一匹黑馬，8核CPU和安卓P系統組成“最強大腦”，再加上和百度聯合開發，尤其是堅持提供舒適體驗的設計初心，爲大家帶來了流暢的智能用車體驗。

前幾天，有個國際大廠的工程師還在跟我聊“設計初心”，他也很認同我們“好開、好用、好看”的評價標準，但同時認爲一輛車想要兼顧“三好”非常不容易，全面的技術是一方面，各個方面都維持高標準的話，太理想主義了，成本控制一定壓力巨大。

我的回答是這樣的，人們常說保持初心，但做到真的很難，很多時候，我們會落到精疲力盡、滿身傷痕的境地。這時候，有些人選擇躺平，不爭了，不努力了。但總有人拒絕躺下，跑不動了走，走不動了爬着也要向前。理想的車，必然和理想主義緊密相連。

還有一點可以體現啓辰的理想主義，其首創了“老黃熱線”——一條可以直通廠家高管的熱線，如果用車、養車過程中遇到不便和問題，那作爲啓辰星用戶，你就可以撥打“老黃熱線”，反饋到車企高管那裏去。總部專家團隊傾聽訴求，處理也更高質高效。

總的來說，動力充沛好開，空間大、智能舒適好用、高顏值好看，加上暖心服務熱線，可以說啓辰星在各個方面都維持着高標準，是以理想主義之心爲消費者打造的一款理想的家用SUV。

文 | 大鵬