熱愛駕駛的人渴望輕量化的跑車，而高大笨重的SUV卻是更多人的選擇，爲什麼？

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SUV正在風靡整個世界，這已經成爲了不爭的事實，就連向來都很注重駕駛的歐洲人也正在從旅行車向SUV快速轉變。儘管這樣的汽車很受消費者喜愛，但並不是所有人都會認可SUV。最近國外有一份報告引起了一定的關注，其中指出人們在購買SUV之前應該仔細考慮一下，因爲不僅更大的尺寸會佔用更多的道路和停車空間，並且由於更大的重量需要更大的動力而帶來更多的污染。這個觀點裏有部分雖然稍微有點扯，而且有着明顯的歐洲無腦環保主義思想，不過我對此表示部分贊同。

我自己的看法是：對於大多數人的實際需求來說，SUV是沒有意義的，如果需要比轎車更大的後備廂空間，旅行車是更好的選擇。如果是我要買車，不天馬行空的話我會選擇雙座的小跑車，比如馬自達MX-5、Alpine A110、寶馬Z4、日產Fairlady Z。

如果一定要後排座椅的話，我想應該會是福特嘉年華ST或者雷諾梅甘娜R.S.(根據最新的消息，原Renault Sport團隊作爲Alpine的戰略核心，已經投入到了Alpine電動產品線的研發和Alpine Racing車隊的相關工作，R.S.跟世人說再見了)這樣的小鋼炮。

我絕對不會考慮把儘可能多的需求集於一身的車，要動力強、要操控好、要空間大、要舒適性、要高科技、要通過性、要越野能力，結果一定是什麼都得不到。汽車爲什麼正在變得越來越重？這就是其中的一個原因，人們想要的東西太多了。當然，我也想要汽車有更多的東西，但並不是消費者想要的，我要的是六缸和後軸限滑差速器。

人們想要的是更大的空間和更寬的座椅，全世界人都是這樣，一些歐洲人其實很羨慕我們有長軸距的車。車變得越來越大，很自然就越來越重了。不往遠了說，從R50到F56，MINI長了近20釐米，寬了近5釐米，車重增加了差不多100公斤。現款的後驅2系Coupé已經跟E46的3系Coupé幾乎一樣大了，228i比328Ci重了65公斤，更不要說馬上要亮相的新一代車型了，感覺上比現款還要大和重。汽車廠商並不是慈善機構，它是要賺錢的，車變大了之後它是不會用輕量化、高強度、成本高的材料去維持跟原來接近的車重的。

另外一個原因是，人們覺得更重的汽車更安全。可是，越大越重的汽車所承載的動量就越大，在發生碰撞的時候會有更大的能量被傳到車內人員的身上，對人造成更大的傷害。所以，更重的汽車更安全嗎？唯一能解釋這種想法的就是，有些人認爲當更大更重的SUV跟轎車發生碰撞的時候會佔優勢。可是當越來越多的人都抱着這樣的想法去買SUV的時候，路上就幾乎全是SUV了，大家又都一樣了，是不是大家又要開始買5.9x2.2x2米的大皮卡了呢？

這件事情其實很奇怪，預防往往比治療更重要，然而在汽車安全評級裏似乎並沒有車輛避免或躲避事故的評級，比如剎車距離和轉向靈活程度。雖然會有ESP和主動制動等等這些電子系統和主動安全系統的測試，但是這並不能衡量車輛的制動和轉向能力。更重的汽車需要更大的能量才能讓它停住，所以需要更大的制動盤和制動片，這又進一步增加了車重。而且更重的車慣性也更大，需要更大的能量才能讓它靈活地轉向。

汽車廠商們當然知道這件事情，可它們只是在製造消費者想要購買的汽車，雖然我會感嘆這些並不是我想要購買的汽車，但是我不能說我是對的它們是錯的，這取決於個人的喜好。跟很多人不一樣，我認爲更輕的汽車更好。相同的動力可以獲得更好的推重比讓加速更快，更小的慣性能帶來更靈活的操控，不需要很誇張的制動系統就能獲得很好的制動效果，更輕的重量還能帶來更好的油耗表現，可謂是百利而無一害。