豐田普拉多不斷以來都是許多人理想中的越野車車型，的確普拉多也具有這樣的實力，其外觀設計大氣、空間寬闊、越野性能強悍、具備穩定性、保值率高、頤養費用較低等優點，像極了一個成熟穩定優秀男人的規範。因而，普拉多讓我們這些老男人格外喜歡也是有着一定的緣由，由於這就是我們到了這個年齡對自己的要求。

說到普拉多2700，很多車主都是一誇一嘆。誇是應該的，畢竟這款越野車具有着非承載式的車身，霸氣的外形，電子燃油放射式打火，前雙叉式獨立懸架，後四連桿機構式懸架，能夠說是一個妥妥的“硬漢”。至於嘆的，就是它那不得不提的硬傷了，動力缺乏。

想想也是，普拉多2700車身重達兩噸，卻只裝備了4缸163匹馬力的發起機。發起機的動力缺乏，這是較大的缺陷，但要是一想着去停止越野爬坡這些猛烈運動就是有心無力了，那麼今天我們就來講講普拉多改裝機械增壓，讓普拉多煥發青春的氣息。‍

從1921年Daimler開端運用羅茨式機械增壓器裝置到量產車開端，機械增壓走過100年的開展進程，而且幾乎在任何時代都沒斷過。

機械增壓器由於應用引擎轉速來帶動機械增壓器內部機構。其整體構造簡單，工作溫度介於70℃ -100℃，比起靠廢氣驅動的渦輪增壓器的400℃ -900℃的高溫工作環境要舒適得多。所以機械增壓器對光滑系統和冷卻系統的請求比渦輪增壓器低得多，不會呈現渦輪增壓車型的光滑系統異常招致燒機油和溫渡過高等毛病。

技術要點：

1：增壓器爲世界搶先的改裝產品，在馬力、穩定、溫馨性上得到牢靠的保證。

2：機械增壓裝置位置在於發起機缸體右側，更短的傳輸行程，保證了牢靠的穩定性。

3：專用外掛電腦，原廠直插，裝置便利，並經過多年的調校使程序十分穩定。

4：保存了原廠空濾，使你在沙漠，水面暢行無阻。

整套系統的設計遵照安全提升的準繩，壓力範圍控制在0.45bar，對發起機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提升30%。

普拉多2700並沒有唬人的“裝甲”護身，也沒有那麼“重載”的姿勢，看上去輕盈素雅了很多，實則內有乾坤。想曉得匠神智造離心式機械增壓的詳細價位麼？評論區留言吧。