作爲各種前沿出行科技的試驗田，新能源車細分市場從來不乏新來的“攪局者”，三月底剛剛開啓預售的嵐圖FREE就是這樣一款意在“攪局”的新能源SUV。而自去年嵐圖FREE在公衆面前正式亮相以來，諸如“增程式動力”、“高性能”、“高續航”這樣充滿吸引力的標籤就一直伴隨着它，其實力究竟如何？在面對市場上的各大新勢力車企產品時，嵐圖FREE究竟有幾分勝算。這些問題的答案，我們能從日前嵐圖汽車官方組織的媒體試駕活動中窺知一二。

嵐圖FREE的定位爲“性能級智能電動SUV”，意指性能表現是嵐圖FREE區別於其他同級車型的最大不同。首先看可油可電的增程版車型，它由最高功率80kW的發電機和1.5T四缸發動機相匹配，能實現860公里的續航實力。純電版嵐圖FREE則搭載前後雙電機，可實現最高功率510kW、峯值扭矩1040N·m及超過500公里的續航里程。性能方面，純電版和增程版車型的0-100km/h加速成績均可達4秒級，在中大型SUV上可謂相當罕見，性能表現也比市面上的蔚來ES8等車型更加突出。

在駕駛感受方面，嵐圖FREE依託優秀的底盤調教，即使在爆發出澎湃動力時依然可以很好地維持車身穩定。例如在加速啓動時，嵐圖FREE的車身不會出現明顯抖動，駕駛質感相當順滑。在轉向手感方面，嵐圖FREE也發揮出了自主品牌的上乘水平，阻尼細膩，虛位很小，十分精確。而這樣的手感，與嵐圖FREE優秀的底盤調校是密不可分的。

據瞭解，嵐圖FREE採用了前雙叉臂/後多連桿式獨立懸架，支撐性良好，也不會讓車輛出現明顯的側傾現象。更重要的是，嵐圖FREE的底盤還由豪華級底盤團隊精心調校，並罕見地在高配車型上搭載了主動式可調節空氣懸架。這套空氣懸架的上下可調高度達100mm，能通過自適應調節底盤高低使車輛適應不同狀態下的各類路況，再加上嵐圖FREE本身的懸架結構，種種因素使得嵐圖FREE的底盤過濾性表現比大部分同級SUV都還要優秀。

值得一提的是，嵐圖FREE的制動性能同樣讓人眼前一亮，其採用的是博世最新的iBooster 2.0制動系統和ESP 9.3Hev車身穩定系統，擁有剎車距離更短、響應速度更快的特點。嵐圖FREE在動態剎停測試中就體現出了很強的剎車性能，百公里制動距離僅35.9米，放在同級中大型豪華SUV當中足夠領先。

從價格上來看，嵐圖FREE的增程電動版預售價31.36萬元，純電版預售價33.36萬元，已經能讓打算入手BBA等品牌同級車型的消費者動心了，畢竟看看同樣採用增程動力的理想ONE價格有多誘人就知道了。嵐圖FREE在動力性能、操控感受和底盤調校上的表現都非常良心，面對市面上的主流新勢力產品也保持着自己獨特的性能優勢。像嵐圖FREE這樣的新能源SUV，肯定能在細分市場上開闢出屬於自己的一畝三分地，這次試駕無疑傳遞了積極的信號。