很多消费者在买车的时候往往都有一个共识，那就是会优先选择那些已经在细分市场上站稳脚跟畅销多年的车型，而且车辆价格越亲民这个现象越是普遍。俗话说“酒香不怕巷子深”，那些综合实力真正强悍的车型，其实是能足够打动消费者的，上市后短时间就杀入同级销量前列的五菱凯捷就是这样的一款车，其在部分方面的表现，甚至不输埃尔法、奥德赛这样更贵的细分市场强手。

丰田埃尔法

本田奥德赛

五菱凯捷

定位大四座家用车的五菱凯捷，前两排的四个座位采用类似商务车的独立座椅设计，第三排座椅在放倒的情况下可形成纯平空间，这与奥德赛上的“魔术座椅”有异曲同工之妙。而提到本田的“魔术座椅”，就得说说凯捷的百变座椅了，如果将凯捷的第一排座椅头枕取下来并把前两排放倒之后，用户可以得到一个“大床”空间，在出门旅行休憩时非常实用，而第一排就能放倒180度的设计基本是凯捷的独创，充满个性。

五菱凯捷

另一个能证明五菱凯捷个性的地方就是中排的两个座椅，它们配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm。从座椅布局以及移动表现来看，凯捷不仅优于同级家用车，表现甚至堪比30万级的奥德赛。另外，凯捷二排座椅支持左右调节，这项看起来简单的功能，即使是八十多万的埃尔法都没有配备。在腿托表现上，五菱凯捷也和上述两者具备了旗鼓相当的水平，升起腿托放倒靠背，一张宽适的躺椅就出来了，足够堪称越级。

丰田埃尔法

本田奥德赛

五菱凯捷

埃尔法和奥德赛之所以能成为细分市场上的“网红车”，与它们出众的三维也密不可分。丰田埃尔法拥有4975mm的车长，3000mm的轴距；奥德赛则拥有4847mm的车长、2900mm的轴距，这样的尺寸表现还是具备较强竞争力的。而十万级的五菱凯捷拥有比奥德赛更优秀的车身数据，车长达到4875mm。凯捷2800mm的轴距虽然不及前面两款车型，但已经要同级很多对手宽敞不少，其车内的乘坐空间可见一斑。

五菱凯捷

座椅灵活、空间出众并不是五菱凯捷的全部优点，对消费者来说，它的核心竞争力其实还在于性价比和高品质的结合，较为亲民的售价几乎不会让人觉得有门槛。而且市面上像五菱凯捷这样明明身处十万级，却不输三十万级的奥德赛甚至八十多万的埃尔法的车型屈指可数，在有心的消费者眼里，这无疑是非常“能打”的。