很多消費者在買車的時候往往都有一個共識，那就是會優先選擇那些已經在細分市場上站穩腳跟暢銷多年的車型，而且車輛價格越親民這個現象越是普遍。俗話說“酒香不怕巷子深”，那些綜合實力真正強悍的車型，其實是能足夠打動消費者的，上市後短時間就殺入同級銷量前列的五菱凱捷就是這樣的一款車，其在部分方面的表現，甚至不輸埃爾法、奧德賽這樣更貴的細分市場強手。

豐田埃爾法

本田奧德賽

五菱凱捷

定位大四座家用車的五菱凱捷，前兩排的四個座位採用類似商務車的獨立座椅設計，第三排座椅在放倒的情況下可形成純平空間，這與奧德賽上的“魔術座椅”有異曲同工之妙。而提到本田的“魔術座椅”，就得說說凱捷的百變座椅了，如果將凱捷的第一排座椅頭枕取下來並把前兩排放倒之後，用戶可以得到一個“大牀”空間，在出門旅行休憩時非常實用，而第一排就能放倒180度的設計基本是凱捷的獨創，充滿個性。

五菱凱捷

另一個能證明五菱凱捷個性的地方就是中排的兩個座椅，它們配備了磁浮式四向滑軌，前後滑動距離長達560mm。從座椅佈局以及移動表現來看，凱捷不僅優於同級家用車，表現甚至堪比30萬級的奧德賽。另外，凱捷二排座椅支持左右調節，這項看起來簡單的功能，即使是八十多萬的埃爾法都沒有配備。在腿託表現上，五菱凱捷也和上述兩者具備了旗鼓相當的水平，升起腿託放倒靠背，一張寬適的躺椅就出來了，足夠堪稱越級。

豐田埃爾法

本田奧德賽

五菱凱捷

埃爾法和奧德賽之所以能成爲細分市場上的“網紅車”，與它們出衆的三維也密不可分。豐田埃爾法擁有4975mm的車長，3000mm的軸距；奧德賽則擁有4847mm的車長、2900mm的軸距，這樣的尺寸表現還是具備較強競爭力的。而十萬級的五菱凱捷擁有比奧德賽更優秀的車身數據，車長達到4875mm。凱捷2800mm的軸距雖然不及前面兩款車型，但已經要同級很多對手寬敞不少，其車內的乘坐空間可見一斑。

五菱凱捷

座椅靈活、空間出衆並不是五菱凱捷的全部優點，對消費者來說，它的核心競爭力其實還在於性價比和高品質的結合，較爲親民的售價幾乎不會讓人覺得有門檻。而且市面上像五菱凱捷這樣明明身處十萬級，卻不輸三十萬級的奧德賽甚至八十多萬的埃爾法的車型屈指可數，在有心的消費者眼裏，這無疑是非常“能打”的。