近日，有消息稱：所有車輛必須強制安裝電子車牌，否則罰款500元。

“電子車牌”再次被擺上檯面，引起熱議。

電子車牌，並非空穴來風

早在2018年，這則新聞就曾被流傳過，但不久後就被證實爲“謠言”。

而這次又突然被翻炒，源於公安部前不久起草的《道路交通安全法(修訂建議稿)》。

其中，關於電子標識，《修訂稿》在“准予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準”後，補充了“並按規定安裝電子標識（即電子車牌）”，在法律層面對機動車的電子標識安裝作出了規定。

也因此，製造電子車牌的企業，最近都迎來了股價上漲，甚至漲停。

但目前電子車牌只是作爲“修訂意見”，向社會公開徵求意見，並未公佈何時正式投入使用。

電子車牌，何方神物？

汽車電子標識，簡稱ERI，俗稱“電子車牌”。其實，就是普通車牌電子化的產物。

目前我們在用的普通實體車牌，懸掛於汽車前後，受環境因素影響很大，容易出現電子眼拍攝不清晰、無法識別、採集不準確等情況。

而電子車牌則不存在這類問題。

電子車牌，相當於在汽車上安裝一個芯片，實現在高速運動狀態下對車輛身份的識別、動態的監測，附帶實現流量監測。

每張RFID標籤都有唯一的ID號碼，而且不可修改，主要功能和作用是防僞。交通管理部門可以通過讀寫器對過往車輛的檢查，擁有假證或不合法車輛很容易被識別出來。

車子安裝了電子車牌後，可以跟相關係統進行聯網接入。如停車、加油、洗車、過高速收費站等等，都會從電子車牌的信息上採集數據；涉及到支付，也可以與銀行卡、信用卡、微信、支付寶等綁定，完成支付。

看到這，估計有人會說了：這不就是ETC嗎？

似ETC，但比ETC強大

電子車牌跟ETC很相似，但兩者又有明顯的不一樣。

從上表可以看出，電子標識更像是車輛的身份證，而ETC更像是銀行卡。電子車牌比ETC功能更強大。ETC目前被賦予的功能還只是用於不停車支付，在車輛管控、交通管理上，它還是無法與電子車牌相比的。

可以說，電子車牌涵蓋了ETC的功能，完全可以取代ETC。當然，那是未來相關部門要考慮的問題了。

據說，電子車牌還可以對車輛進行24小時監控，不管你在哪裏，有沒有違章都一目瞭然。

可見，電子車牌有多強大。

電子車牌，已經開始試行

雖然電子車牌並未正式實施，但目前已經悄悄在全國多個城市試運行了。

早在2014年11月，由公安部牽頭8部委參與的汽車電子標識國家標準就已經出爐，並率先在無錫、北京、深圳、重慶等幾個城市試點。

最早實行的是無錫。

2015年初，首批符合國標的汽車電子標識在無錫開展示範應用，首批發放10萬張。配有“電子車牌”的車輛，不但驗車標識、環保標識等多個標識不再需要，還可增添停車、洗車、加油等功能，此外還方便了車輛的限行提示、避開擁堵等，能提高人們的出行效率。

雖然電子車牌試運行的城市越來越多，但對電子車牌的相關立法一直未能推進，目前多爲地方性管理條例。何時能全國試行，暫時未知。

小易說：

在目前證件、牌照電子化的情況下，電子車牌是大勢所趨。電子車牌可以讓車輛信息更完整地統一起來，是實現智能交通的一個基礎條件。它會來的，只是來的時間早晚問題而已。

但在目前交通管理“多卡、冗贅”的情況下，是否應該考慮“輕量化、簡單化”，比如一卡解決所有問題。不管是行駛證、駕駛證、電子年檢標、電子保險等，都集中在一張卡上，真正實現一卡在手，天下我有的局面。將來是否會出現“一卡一統交通”的局面，未知，但也未必不可能。